なみもりのブログ一覧

写真はゴールデンウィーク中です。12が綺麗に並びました!

24kWhリーフはリーフスパイで示すSOCが40%以下だと劣化しないと報告が多数あり、私も実感しています。リーフのバッテリー残量計とSOCがどの様な相関かを以前調べたが、急速充電器によっても違う様な気がする。

バッテリー残量計で32%まで充電するとSOC40%を超える場合があり、31%まで充電が最良と考えます。

最近はリーフスパイの数値もバッテリー再生走行後から変化せず運用出来ています。

ゴールデンウィークを利用して、バッテリー再生走行を２回実施出来た。リーフスパイを利用するので色々な知見が得られた。
今日はフル充電出来た。前回と同じコースをたどる。1回目の急速充電後の数値はAHr65.88 SOH100.74 Hx98.56と前回（開始前）より劣化した。ただオートクルーズを利用すると数値の劣化が最低限になると、このブログにありました。
この後からバッテリー再生走行を開始。次の急速充電までにAHr66.32 SOH101.40 Hx99.38に改善していた。
２回目の急速充電後もバッテリー再生走行を続ける。AHr66.75 SOH102.06 Hx100.20に改善した。新品同様の数値だ。

リーフスパイを見ながら急速充電して、SOC40%未満がバッテリー残量計の32%と思っていたが、31%以下が良い事がわかった!マイリーフの数値が下がった理由がわかった。

ゴールデンウィークに入り、バッテリー再生に取り組んだ。4月28日にリーフスパイで測定したら、AHr63.04 SOH96.39Hx93.54だった。
4月30日に家で普通充電を90%台で出発した。（タイマー充電を間違えて２回普通充電した）
出発前は、バッテリー警告が17%になるとすぐ出るので、ちょっと劣化したかなと思っていたが、それなりに劣化していた。
360kmくらい走行して２回急速充電した。1回目の急速充電後にバッテリー再生走行する。1回目の充電後の数値はAHr62.80 SOH96.02 Hx93.26だった。28日より劣化した。そこからアクセルペダルのオンオフを繰り返す。２回目の急速充電後の数値はAHr64.95 SOH99.31 Hx96.89だった。その後も同様なアクセルワークを繰り返し帰宅する。数値はAHr66.05 SOH101.00 Hx98.89に改善した。