かめなのブログ一覧

H1を購入する前
試乗段階から気になっていたブレーキの効き具合

車重は約3.7トンある為
ブレーキはそれなり？
の品が付いているのだとは思うけど

感触はイマイチで
パニックブレーキ並みに力一杯ペダル踏み込んでも
タイヤはロックする事もなく
ふつうにスーっと止まる感じ

それが怖くてブレーキの強化を試乗した時から考えていた。

一番手っ取り早いのがブレーキパッドの変更

そして
理想的な方法としては
各社ブレーキメーカーから発売されている
パッドとローターのキット

裏技的な強化方法としては
ブレーキローターの大型化

僕のH1は2002年式
ローター径は10.5インチ(267㎜)

所がアルファと言う最終年式のH1だけ
ブレーキローター径は12インチ(305㎜)に変更されており

それならば俺の10.5インチローターも12インチ仕様に変更すれば
それだけで2割程効きをUPできると考えた。

キャリパーの取付位置も変える必要があるが、
職業柄、ブレーキキャリパーステーのサイズ変更、設計製作は朝飯前！！

深く考えずにとりあえず12インチのローターパッドキットを注文しようとお思ったのだが

一応車の下に潜り込んでローターのクリアランスを確認してみた

すると、純正ローターのすぐ横スレスレな位置にエンジンのメンバーかな？
フレームがありそのままでは物理的にローター拡大は無理だとわかった。

アルファは俺のとはエンジンも違う
よって、ブレーキローターの拡大に合わせて、エンジンメンバーやエンジンマウントから構造変更されているのだとわかった

苦肉の作でデフの取付位置の変更も考えたけど
それはかなり大掛かりで現実的ではない

よって、無難に10.5インチローターの範囲内で強化する方が良いと判断し

計画断念となった(⌒-⌒; )







あ！
ちなみにH1のブレーキは
普通車と違いデフのすぐ横に設置されています！
よってホイールの内側にローターは存在しません！
これにより、メタル系の強力なパッドに変更しても
ブレーキダストがホイールに付着する事はありありません！

これは利点だけど欠点もある。

ブレーキで車両が止まった後

ドライブシャフトのガタ分だけ前後にユサユサと揺れが残り
少し酔いそうになる‥

僕のH1はワゴンタイプな為
車内の広さはかなりのものだ








そこで問題になるのが暖房能力
エアコン吹き出し口からはバッチリ暖かい風は出るのだが
広い車内ゆえに暖まるまでにかなりの時間を要する事がわかった

そこでこの寒い時期を快適にドライブ出来るよう
シートヒーターを装着した！

一般的にシートヒーターと言うと純正オプション的にメーカーから設置されている機能なのだが
調べてみると実に色々な部品が出ていて

例えばヒーター組み込んだクッションを設置し、シガーソケットを利用して温める品は手軽に設置でき
安いものなら3000円位〜存在する

しかし、これは好みの問題ではあるが
見た目に問題がある為、僕は純正シートを一度分解して
シートヒーターパットを埋め込む物を選択した。










作業はまず純正シートの取外し




シートの分解









シートヒーターパットの張り付け




シート生地を元に戻して配線の引出し






次に電気関係の配線工事



助手席、運転席共にスイッチの取付













これで完成なのだが

シートの分解、ヒーター取付にはかなりの時間を要し2脚で 約4時間

電源はエンジンルームからバッテリー電源を新規で引き直したのだが、配線をどこから車内に引き込むか悩んでしまい、これまた約2時間はかかった。

その後リレー、スイッチ関係を設置し

総計で2〜3時間あれば充分と思われた作業は
実に8時間を越えた（−＿−；）

しかし取付の方はうまく行き
ポカポカ暖かいシートが完成！

これで寒い冬も快適です！

ちなみにこのスイッチ
弱〜強まで6段階で調節できるのと
見た目も純正っぽい感じで素晴らしく良い出来となった！