試乗レポート③CX-5

こんばんは！

車ブログお久しぶりです。
間が空いてしまいましたが、個人的なレビューです。

CR-V、フォレスターに引き続き見に行ったのはマツダのCX-5です。

エンジンはガソリンが2000、2500ccの二種類、あとは2200ccのディーゼルターボ。
グレードはノーマル、プロアクティブ、Lパッケージがあります。

内装 は皮シート希望なので唯一皮シートなのは最上級のLパッケージ。
ちなみに2000ccにはこのグレードは無いので、自然とガソリン2000ccかディーゼル2200cc

私が見に行ったﾃﾞｨｰﾗｰにはどちらも置いてあり、しっかりと乗り比べさせてくれました。
順番は？と聞かれたので「お任せで！」と。



最初に載せていただいたのは2500ccでした。内装も高級感あり、安全装備も十分でした。
アイドリングストップのフィーリングも特に問題ないし、加速ももたつく感じもしません。そして、e-6ATというギアのフィーリングも良好。パワーモード？にするとギアが一つ上がります。
80kmで走ってもとても静かでした。



続いて初のクリーンディーゼル。
2200ccターボ。
外で聞くとディーゼルの音がしますが、ボンネット開けない限りは結構静かです。
室内では振動や音が気になるという声もありましたが、私は全く気になりません。以前父親が10年前くらいに乗っていたランクルに比べたら全然マシです(笑)



ここで営業さんからプチ情報！！
ディーゼルのこの振動は赤ちゃんにとって心地よく、スヤスヤ寝てしまうようです！！
→二人して「まじでかー！！」って(笑)


さて戻ります。

まずﾃﾞｨｰﾗｰ出てからすぐにわかった有り余るﾄﾙｸ(笑)つい踏みすぎました💦💦
ﾄﾙｸの数値だけでみたらRC200tの8AR-FTSを越えてますし、車重も軽い。
こちらも6ATですが、パワーモードがありません。ですが、どの回転数からでもこのエンジンは加速してくれるので、少し踏み込むだけで文句無し。

ギアの比率もガソリンとは若干異なります。70kmオーバーで６速に入ります。以外と幅広いです。

若干の段差は乗り越えるときに他のSUVに比べると振動あると雑誌に記載ありましたが、今乗っているインプレッサくらいなので、問題ないです。

このクラスでは数少ないヘッドアップディスプレイも装備しています。道路標識や速度制限も出てくれます。安全装備も問題ありません。


ただ！ギアのシフトの＋-が逆なんです。

RCとインプレッサは前に倒すとシフトアップ、手前でシフトダウン
慣れてしまったために違和感ww

輸入車乗って、ワイパーとウインカー間違う的なやつですよ！
シフトアップしようとしたら、エンジンブレーキかけてしまいましたw




試乗ではディーゼル一択でしょう！

そして今後の情報も聞きました。
なんと、ディーゼルターボににMTもラインナップするようです！
↑私だけのるなら超絶欲しい✨

そして、来年のMCで皮シートにベンチレーション機能が追加されます！！


さーらーにー！！
限定仕様車がでるみたいです！
内装が茶色系の皮シート
→現在は白、黒のみ。これは欲しい！
その他にもイロイロ着いてるお得なパッケージ。


見積りとってみましたが……470ﾏｿ…
高けぇwww












値段見てやっぱり今は育児に使うから余計な出費を押さえようかと………。

でも間違いなく、今回の話の中でCX-5とCR-Vに絞られました。そのタイミングは次の車検かな？

あ、情報訂正します。
CX-5とCR-Vのサイズ感、幅はほぼ同じです！


CR-Vがデカイと書きましたが見た目の印象が大きいからでしょうか？そう考えると、収納能力は箱に近いCR-Vの方が上だし、値段も安い！維持費もお得。

ですが気に入ったのはCX-5だったようです。

ちなみにハリアーも乗りましたが説明の雑さに萎えて除外されてしまいました(笑)