まんぞくのブログ一覧

朝からエスハチでおでかけ。最低でも2週間に一度はエンジンをかけ、できればエンジンを止めずに２０Km以上の走行をするように心がけています。車の調子を保つための「お散歩」ではありますが、決まったコースであっても至福の時間ではあります。ホーン、ライトを含めてすべてのスイッチの動作を確認してガレージに戻します。

さて、某所で車を停めてボンネットを開ける。今日はエスの写真も撮っておこうかと。（スマホですが）




1966 Honda S600coupe (1988)

以前日記で「平成元年ごろかな？」と書いたのですが、ホイールとステッカー、ヘッドレストのないロールバーからすると昭和63年かもしれないです。どっちにせよ30年以上前のことであることに間違いないでしょう。撮影カメラは当時スナップに使っていたキヤノンオートボーイかコニカC35じゃないかなぁ？若気の至りというのか、プラグの番手を換えていたのかもしれません。自走不能になったわけではないです。



1967 Honda S800Mk.-1 (2021)

で、季節も時間帯も比較的似ているのでしょうね。わりとよく似た構図で撮ることができました。

帰りの宇治川ラインの工事信号を抜けると対向車線に旧いコルチナロータスが停車中。知らない人でしたがとっさに手で合図をしたら向こうも返してくれました。なんだか嬉しかったです。（この辺ですれ違うコルチナロータスといえば3台くらい思いつくのですが、、、、、）

明日二回目のオイル交換です。オイルは3回/1万キロ、フィルターは1万キロごとに交換の予定です。春になって夏タイヤに戻したときに写真を撮ってレビューを書こうかと思います。

で、いまだオフロードは走らず。雪道ほんの少しだけ！の走行内容です。
昨日大人3人乗りで片道120キロの遠出をしました。

飛ばさなければ疲れもなく静かで快適な旅でありました（後席含む）。まぁそのくらいの距離なら充分ファーストカーであります。燃費は、、、、、さすがに良くはないです。ただACを切れば冬でも0.3～0.5Km/lくらい向上するみたいです。片道40キロの山越え通勤での燃費は14.5～15.0Km/lといったところ。これ以上は無理。CVTとは違うアクセルコントロールがまだ馴染めません。高速道路の急坂については長距離トラックの後ろでじっと我慢ですね。

あと、意外なことに「まっすぐに停める＝大き目の駐車スペースのど真ん中に停める」というのが難しい車です。最近ちょっと慣れましたが、多少練習を必要としました。

コロナが沈静化するころには存分に使いこなしたいですね。



全然関係ないですが、新一宮駅の近くにある「すっぽんらーめん」まだありました。一度入ってみたいのですが昨日は臨時休業。

これも遺品です。遺してもらったものとしては一番高価なカメラです。実は父親の死後いち早く動作確認をしたのですが（笑）レンズのカビと盛大な光線漏れを発見。修理するとなるとけっこう高価です。行くも地獄戻るも地獄の如し。で、某所で10年間乾燥剤漬けにしてあったのを今回回収してきました。当分感染（カビ）病棟行きです。OHにいったいいくらかかるのだろう、、、、、。

さて。古い写真パネルを引き上げてきました。



ものすごく埃をかぶっていて痛んでいたのですが、ちょっと拭いてスマホで写して修正してみました。

昭和48年冬、倉吉線関金駅だと思います。日の出くらいの時間帯で反対側ホームに着く気動車を待つ人達だったかと。当時の倉吉線は客貨混合列車をC11が牽いていました。シャッタースピードは1/8秒くらい。
旧いことなので記憶が一部曖昧なのですが、駅前のよろず屋さんでアルミ鍋の鍋焼きうどんをその場で調理して食べさせてもらったような記憶が残っています。
雰囲気が気に入ってパネルにしたものです。私の鉄道写真の中でもお気に入りの一枚。



撮ったカメラは長年（25年以上）寝ていましたが、今回同時に回収して動作確認。幸い保管が良く、ちゃんと動きました。当時京都のカメラ屋さんで中古を買ってきて貸し与えてくれた二号機です。Canon FTｂ　FD50㎜ｆ1.8