事前にみんなの整備手帳で予習します。
　まず、ウマを掛けて下から作業してみました。ノックセンサーを固定している13ｍｍのボルトの頭に短いレンチは掛かるのですが短いのでトルクが掛けられず、緩める方向に廻せません。よって下側の作業を断念。
　次に、ウマに上げたままでバッテリー、スロットルボディを外して上から挑戦しますが、これも怪しい。目途が立たないので「急がば廻れ」とインマニ外しに方針変更。トホホ。
　この時点でウマを外して地上に設置させます。
　エアチャンバー外して、インジェクターデリバリーパイプを抜いて、ガソリンホースを抜くと、結構ガソリンがたれます。匂いと火花を出さないという事にビビりながら、インマニも外します。
　この段階で予定時間オーバー。雨上がりなので気温低いと予想しての作業でしたが、異常な湿度で汗だらだら。
　水分取りながらも中腰なのでキツイですが、もう作業は止められません。
ようやくインマニが取れて、ノックセンサーが見えました。パキン！という音と共に長めのレンチでノックセンサーは外れました。コネクター部を見ると、電気的には繋がっているものの28年もののセンサーはコネクターへの差し込み部が溶けてコネクターと一体になってます。軽くひねったら古いノックセンサーは抜けちゃいました。（写真の状態）
　ここで上から作業が正解だったと思ったのはウマを掛けて下からだとコネクター内の溶けた樹脂が良く見えなくて作業できなかった状態になっていたと思います。
　かぎ爪の様なツールで溶融樹脂をひっかく事30分。ようやく残骸が取れました。これも中腰。おっさんには厳しい～。
　暑くて頭がぼーっとしていたのか正常なコネクター内部の突起もニッパーで落とそうとして電気的に関係無い所に切り込みを入れた所で正気に戻り、コネクター破壊までには至らず何とか交換できました。