今年、一年走るために 2

前回のリアブレーキまわりのオーバーホールに続いて

クラッチマスターのオーバーホールとクラッチレリーズのAssy交換を行いました。

取り外したクラッチレリーズです。

パーツリストで見たら値段が思ったほど高くなかったのでAssy交換にしました。（12年前のパーツリストなので、値段がちょっと上がってました）

簡単な構造なのでオーバーホールでも良かったかもです。

一応ホースを外す前にオイルを抜きましたが、垂れてくるので部品の袋と紙テープでカバー

ブレーキオイルが塗装面に付くと、塗装を溶かしてしまうので注意

久しぶりにフロントスプロケットのカバーを外したので清掃

チェーンルブと泥などが混ざったかたまりが、こんもりたまってました。

カバーの裏側も清掃

こちらにも、たっぷり蓄積されてました。

たまには外して清掃した方が良いかもですね

シフトガイドも清掃、給油

田口製作所製だったかな、あるのとないのじゃ大違い

CBRはエンジンから出てきてるシャフトが長いので、ガタ止めとシールの保護になるのではないでしょか

クラッチマスターもオーバーホール

最近のマスターインナーキットは、カップが組み付けてないようですね。

カップの向きを、しっかり確認して組み付け

エア抜きをして終了。

クラッチレバーでエア抜きする際は、タンク側に吹き返してくるので、ウエスか何かでふた代わりに抑えてエア抜きをすると、良いかもしれません。

クラッチレリーズをAssyで変えましたが、本体の表面がザラザラで質感が悪い

ホンダなのに製品の精度が下がってますね

オーバーホールにすれば良かったかな

今回の使用オイル

ホンダウルトラDOT4　500ml

フロントブレーキ、リアブレーキ、クラッチのエア抜きをして、まだ少し余ってます。

次の作業は、フロントブレーキパット交換とキャリパーピストンの揉み出し清掃、給油あたりかな