Souichi@やる気さん長期出張中ｗのブログ一覧

何シテル？では呟いてましたが、
レカロシート導入しました！

・・・元からレカロだけどｗ
しかし純正レカロももう20歳。
擦り切れこそ無いものの
ウレタンクッションの痛みは酷く、
パラパラと黄色い粉が落ちてくる。
変えたいなあと思い続けていました。

そして行ったオートメッセはトライアルブース。
セールの言葉に惹かれて見積り。
そして・・・・、契約。



シートは迷わずSR6をチョイス！
見た目重視で左右ともｗ
乗り降りしにくいとクレーム出そうですがｗｗ
まぁ左に座る人居ないけどｗｗｗ

そして快適性重視でシートヒータ追加！
もちろん左右とも！！
やっぱり左に座る人居ないけどｗｗｗｗｗ

シートレールはレカロ純正のローポジです。

ただこのローポジ高い・・・
シートがしっかりしたこともあるのですが、
前のよりかなり高い。
ハンドルと足がかなり近くなったため
乗り降りもしにくい。
ローポジでこんなに高いのに、
ノーマルポジションのレールっていったい・・・

話がそれました・・・
実は銘柄は前から決めていました。
去年行った新城ラリーのレカロブースで
実際に座らせてもらいそのホールドに驚き！
セミバケなのにフルバケに迫る勢い！
なのににもちろんリクライニング付だし
前倒しも付いている！？
コレしかない！　あとは色だけ！　と。
カタログを見ていた時は赤を考えていたのですが、
メッセで同じ布地を見るとイメージと違ったためヤメ。
写真では深みのある落ち着いたワインレッドに見えますが、
現物は案外鮮やかで派手です。
ワインレッドはワインレッドなのですが・・・
そして結局無難な纏まりのある黒にしました。

で、肝心のインプレですが、
やはりホールドが素晴らしい！
SR2も悪くはなかったですが、
SR6はもっと良い！
SR2では横Gがかかると腰が逃げ、
膝で支えないといけなかったのですが、
SR6はサイドサポートが高くタイトなため、
体が逃げません。

ただ、それ故に前倒しの範囲が狭い！



SR2では(クッションがへたってたのもあるが)
しっかり"前"に倒れてたのに対し、
SR6はサイドサポートが当たって
ほとんど"前"に倒れない。



乗り降りはもとより、
荷物を取るにも載せるにも狭い。
ホールドとトレードオフに実用が下がりました。

そして最後に・・・・・
シートヒータ最高♪♪



ただ今のスイッチ位置では操作しづらいので、
当分要らないこれからのオフシーズンの間に
センタコンソールにイタズラしたいなと画策中。。。

4月2日でみんカラを始めて11年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

と、言うことで、
なんか気づけば11年経ったそうです。
早いような、長いような・・・・・

最近は何シテル？以外ほとんど書いてませんが、
みんなのカレーライフ(昨日のネタか。)を
辞める気はありませんので
末長くよろしくお願いします。


そういやこの画像初めて見たな・・・・・

新年明けまして・・・以下略ｗｗｗ

と言うことでまさかの2018年一発目のブログです。
文才ない筆無精なもので結構時間かかるし、
ついつい他のことに時間を割いちゃって・・・

それはさておき、
久しぶりに中華LEDバルブをポチりました。
一時アホみたいにポチってましたが、
結局55WHIDに落ち着いていました。
しかし、冬用にプロジェクタフォグを導入し、
(あ、これも書いてないな・・・)
もう冬も終わるし、
試しにLEDにしてみようと物色しました。
で、興味を惹かれたものをポチ。
そして本来の目的を置き去りに、
何故かロービーム用のHB4をオーダする暴走ｗ

そして届いたのがコチラ。



見た目はブルーで華があって良いですｗ
細部はバリが残りまくってるので
じっくり見てはいけませんｗｗｗ



LEDチップはサムスン製だそうで、
これが片面8個並んでいます。
比較的小さいチップが
隣接して並んでいるので
配光はまともではないかと期待。
ってかプロジェクタだから、
余程でない限りグレアは出ないし、
集光の問題だけなのですが。

まず動作確認は問題なし。
とりあえずコイツを
ヘッドライトに放り込んでテスト！

DC2角目は角度が付いてバルブが付くので
口金の角度を調整する必要があります。



今付いているオールインワンHIDを外し、
LEDバルブを取り付けま・・・

ちょっと待て。

Oリングの径が合ってませんけど！ｗ

まぁいいや。
とりあえず配光を確認しよう。
差し込んでくるっと回して・・・・・

止まりませんけど！ｗｗｗ

来たChina Quality.
ごそごそで話にならない。

検証すると、
Oリングの外形が21mm
口金の厚みが3.5mm
ツメの厚みが1mm

興味本意でJISの規格(C7709-1)を確認。
Oリングは22.22mmの穴で
差圧70kPaに耐えられること(省略して書いています）
口金の厚みは3.9～4.5mm、
ツメの厚みは1.7～2.3mm。

全然合ってませんね。
さて、出品者に連絡。
その返答は「他の在庫も一緒」。
はい、中華品質の設計不良です。

返品しても良かったのですが、
折角なのでオモチャにして
ちょっと遊んでみる事にしました。

まずはOリングを何とかせんとね。
適当に合うやつ無いかと
過去のお蔵入りガラクタバルブから
片っ端から取って試してみる。
その結果ちょっとキツイけどなんとかなりそう。

口金の厚みはシム追加で対応してみる。
本当はツメの方の厚みを増やしたいけど、
さすがに小さいツメに貼ると
剥がれそうなので妥協して反対側に貼ることに。
こっちならドーナツ形なので剥がれにくいハズ。
発光点もどうせフィラメントより
LEDの方が長いので体勢に影響なし！ｗ
0.5mmのアルミ板を買って加工して、
0.2 mmの両面テープでペタッ！



ちょっとキツイがこれで固定は大丈夫そう。

さて、ここからはお遊び。
プロジェクタ式の場合
シェードの影に行く光は全て無駄になるので、
この効率の悪さが最大の欠点。
出来ればここに行く光を照射に使いたい。
と、言うことでアルミ板の余りでリフレクタ作成w



上から見るとこんな感じ。



カットラインの少し下を照らす事を期待して・・・

基盤固定のネジは長さが足りなかったので
M2x3のバインドネジを購入し交換してます。

Before


After



ちょっと横が明るくなりました？
微妙ですけど(＾_＾；)

そんな感じでお遊び終了。

なお、このお遊びはプロジェクタ以外では
グレア出しまくりで百害有って一利なしなので、
絶対にしないでくださいね。
また、バイハロゲン等でもハイ側が出ませんので同様です。

で、早速取り付けて試走兼夜桜撮影に
名所三井寺に出掛けた訳ですが・・・

その道中でクラッチホースがお漏らししました。



クラッチレスで走るには三井寺は道が悪いし、
前回家に入るのはいいけど
出すのが大変だったので、
今回は大人しく一夜明けて現地でレッカー。
車だらけ人だらけの中お騒がせいたしました(＿ ＿)

自分で換えれば良いのですが、
完了まで足がなくなるので
今回もピープさんにお願いしました。

本当ならば、
昨日は散髪からの作業で三井寺夜桜、
今日はダム&桜巡りの予定だったのに・・・
散髪の段階でなんか歯車が狂い始めてたんだよな・・・・・