ヒストリックカーの歴史と本来の評価

国内自動車誌は戦前から高級車は有ったと存じますが、主に戦後。
しかも第一回日本ＧＰ以降です。
故に昭和39年・・・それ以前の外車文化は事実上成り立って居ません。
え、で、何で戦前車の文化が文化的で高級なの？
50年代～60年代のクルマは下品。
70年代以降は塵。
そう言う世界が旧車ワールドには蔓延しています。

欧州の某公道ラリー風ツーリングの日本版がレースかよ？？
笑えます。
公認レースと非公認レース。公認ラリーやダートラとジムカーナと非公認ラリー型式ツーリングは当然全く異なるものです。
第一本場の本当のヒス系ラリーに参加された事有る方は何人いるのでしょう？
責めて本国の復刻版に参加された方が何人居られるのか？
で、何で戦前車がでかい顔するのでしょうか？
戦後車はＮＧなら、あんたらは戦後生まれ戦前生まれのどちらでしょう？

わたくしは超下品なので速いクルマ大好きです。
下品下品と馬鹿にされても速ければ偉いです。遅いのは鈍いです。
それが本来のクルマの姿。
勝てば官軍。負ければ賊軍。

どんなに素晴らしいヒストリー有ろうと、購入されたオーナー氏が20年以上の所有歴が無ければ本来のヒストリックカーにはなれません。
元ワークスカーと言う歴史はあんたの歴史で無くて、それはワークスの歴史でしょう
・・・ああ可笑しい錯覚ですねえ～。

欧州ではその家の人間/ファミリーで何年同じクルマやマシーンを維持して居るか出、その貴重さを評価します。
それが何故か日本ではさもしいですがクルマで評価します。
まだまだ追いつきません。後100年掛かりそう。
と言う事はクルマも人も地球もおさらばしているので永久に追いつきません。
残念です。