マイちゃん　組み立て4

地獄の鬼すらヘド吐く所業。

シムレスリフターがもたらす利点は言わずもがな、いや、分かるよ？分かるけど…
面倒臭いよねー(-‗-;

まーチョイと考えあってサ、余計に面倒臭い事やってまーす♪

コレはノートリフター。
穴が2個開いてんでしょ？マーチのリフターは穴1個なんよ。ま、ボクら庶民の知らぬところでコソっと仕様変更されとるかもしれんけど…
穴2個はリフター内部(ステムエンド辺り)への注油とかパラシュート降下低減の意味があるのかもねー？穴の分軽くなっとる？なんて期待したけどヘソが太くなっててプラマイゼロね^^;

いや、プラマイゼロどころか穴1個のマーチリフターの方がほんのチョット軽い気味。マーチリフターにしますた^^

純正バルブならIN/EXとも0.1㎜クリアランスでイクんだけど、今回はマインズバルブ。熱膨張とか分からないからINは0.15、EXは0.2㎜キツめにセットしたよ。
全部ゴム砥石で削ってサ、削っちゃカム組んで測り、カム外して削って…の繰り返し。

オレのハートって強いんだなーと心底感心するねぇ

折れそうなハートを支えてくれたのがコイツ！

コママ御大からレンタル中のインガ―ソール！コレ無かったら10倍位時間掛かったかも。

ただコイツ、電ラチェらしからぬ高トルクだで緩める時は最高なんだけど、締める時はカムホルダーボルトの規定値超えちゃうと思うからチョー気を付けないとネ^^

リフター合わせが終わったら早いよー♪

ポンポン組んでフタしておしまい^^

フロントとリアシールも新品交換しますた！

カッコいいクラッチ付けて。
オレはセンター出しはいつもメケン。

でも一発でミッション合体～♪

ミッションは直前にクルマから降ろしてきたんだ。重かったよー。

全部ひとり作業だけど…やっぱお友達とやった方が良いね。体中痛い(T_T)

ちなみに…
この後、勢いでエンジン搭載までやったんだけど。
平日の仕事終わり、ヘロヘロで帰宅してからの作業だで3時間位掛かりました。
もうヤリません！今度やる時は休日の朝から作業にしよ～っと！