順番がおかしい気がするのよ。

内閣府および国土交通省は「タイヤチェーンを取り付けていない車両通行止め」を示す道路標識（電子標識含む）の新設などを盛り込んだ「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令（昭和35年総理府令・建設省令第3号）」の一部を改正する旨を告知しました。
2018年11月28日までパブリックコメントを実施し、早ければ2018年12月上旬に施行されます。

これ、ご存知でした？

去年福井でどえらいことになったアレを教訓に地域限定でスタッドレス履いててもチェーン必着にしますわ

という規制

まあ、俺もドライバーの頃に滋賀のマキノで現場への坂道登るのにスタッドレスでもダメでチェーン巻いて上ったり、能登半島で冬休みの小学校の中に入っていくのに9分山のミックスタイヤでも全然ダメでチェーン巻いて学校の中を走ったりした経験あるんで冬タイヤ+チェーンが無意味だとは思いませんよ。

でもさー、いきなりチェーン必着の前に冬タイヤ履いてるかどうかの規制があっても良いんじゃないかな？って思うんだけど。
そりゃスタッドレスでも何年も前のタイヤでカチカチのやつとか、夏タイヤ以下ぐらいの溝しか無いやつとかは無意味なんでスタッドレス規制のみでは抑えきれない部分も多いと思うけど、ちゃんと効くスタッドレス履いてる車にも『はいチェーン巻いてね』ってさ、どう？
FFならチェーンよりもスタッドレスのほうがしっかり走れる状況も多いと思うよ？

でさ、国交省の作戦はチェーン積んでない車に現場でチェーン売りつける作戦なんだよね（笑）
新品のスタッドレス履いててもチェーン持ってなきゃあのすぐ切れる雑用チェーンみたいなやつをボッタクリの値段で買わされるんだ

あーやだやだ、規制は必要だと思うけどどうしてこう最低の備えもしない三流ドライバー基準の規制敷くんだろうね？
人が亡くなったりしたんで慎重になるのもわかるけど、0か100かみたいなやり方はどうかと思うねー。