（仲間内メモ）ボルトオン補強パーツまとめ1

僕は僕自身の経験、隣人の経験で
いろんなボルトオン補強パーツを
見てきましたし、使ってきました。

それらの中から、欲しいモノ、
継続利用したいモノをまとめて
おこうと思いました。

一部に残念ながら、今の僕には
響かないモノもありますが、
お許しを。

画像はFD3Sとかロードスターで
有名なパワープラントフレーム。
通称PPFです。

汎用のミッションに交換しない
限りは、こいつのお世話になる
ことになります。

しかし、この部品。。。

本気で踏み込む人。
大パワー車両。
ハイグリップタイヤ装着車両。
サーキット仕様。

こういう条件が重なると、かなりの
頻度でヒビが入ったり、割れたり、
折れたりします。

なので、当時はマツダスピード製の
物に交換するのが流行っていました。

それが絶版になってからは。
当て板したり、追加溶接して、
純正のPPFを溶接補強するのが
最近の流行りです。

タービン交換仕様。
サーキット仕様。
などなら、未対策だと、高頻度で
折れますから。対策がオススメです。

こういうパーツでミッションとPPFを
ボディーにリジットマウントすると、
PPFの折れる確率は下げられます。

しかし、車体のねじ止め部分を
充分に補強しないと、車体そのものに
クラックが入る可能性があるので。
注意が必要です。

汎用シーケンシャルミッションなどを
新設ミッションマウント追加で運用する
ような場合も同様です。

ミッションをリジットマウントすると、
ギヤの振動が車内にもの凄い騒音に
なって入ってきますので。

デートとかに使う車両ならば
避けたほうが無難です。


PPFは今の僕のクルマは未対策な
印象なので、折れる前になんとか
せねば。