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インタークーラーの位置を確実にしたいので、躊躇してましたがタービンを交換することにしました。

サビ等の固着も無く案外あっさり取り外しは出来ました。

とりあえずなのでガスケット等は入れずに位置決めしていきます。


合わせてみて分かったんですが、タービンのウォーターラインとオイルラインがＶＱ４５とＶＱ５０では違うようです。


画像のパイプ類が要交換となりました。

どうせガスケットも発注しないといけないので、忘れないようにしないと…

ただいずれにしてもジーノ用の純正部品では無いので、発注にも時間と手間がかかりそうです(-_-;)

後はインタークーラー固定用のステーが必要ですが、センターブレースが取付出来ない場合、ボンネットが閉まらなくなるので最悪の場合ボンピンで固定になるかもです。

やはりジーノの空きスペースに合うインタークーラーを探した方がいいかもしれませんが、とりあえずは一旦完成させてから考えたいと思います。

連休に作業予定だったインタークーラー前置きですが、予定が入ってしまい、車をどうしても使わないとダメになってしまったので延期していたのですが、本日より作業することにしました。

とりあえず純正のインタークーラー等を取り外していきますが、タービンを取り外すと後戻り出来なくなるので、一旦仮合わせして自分の中でＧＯサインを出してから取り外す事にしました。

コペンのインテークパイプを取り付けしようとするとエンジン横のステーが邪魔で取付出来ません。

コペンの残骸を保存してる箱の中を探すと、それらしきステーが出てきたので交換しました。


ブローオフはそのまま再利用の予定ですが、リターンパイプがどこを探しても見つからないので、とりえず大気開放でいきます。それ以外にも取り回しが変わってしまうのでインマニからのホースが届かない等、発覚しましたが今は無視して作業を進めます。


次の難所と予想していた、コアサポートとインタークーラー上部のパイプ部ですが、接触することなく逆に隙間が出来る程度でしたので、ここはステーか何かで対応したいと思います。


インタークーラー本体については当初予想してたよりも中央寄りになる為、フロントのメンバーやセンターブレース等が邪魔で取付出来なさそうなので、こちらも取り外しました。


ロアサポートとインタークーラーのクリアランスは画像の状態なのでこちらもステー等で固定するしかなさそうです。


この状態でバンパーを合わせると何とか取付は出来そうですが、正直なところ別のインタークーラーの方が楽なような気がします。

どちらにしろしばらくは放置プレイになるので少し悩みたいと思います

連休前の地獄のような仕事量から解放され、やっと昨日からお休みを頂くことが出来ました。

世間では１０連休とか言われてますが、そんな人ばかりではないということをあえて報告しておきます｡｡｡

で私の連休は３日～６日の４連休なんですが、正直この年になると子供を連れてって事もなく、出掛けるにも渋滞等考えるとあえて今行かなくてもとか思っちゃうので、結局家に閉じこもってしまうところですが、今年は年号も令和に変わったのでいつもとは違い……………洗車しました(笑)

というのも先日みんカラのモニタープレゼントに応募してたら、なぜかくじ運のない私が当選してました☆

連休前には自宅に商品が届いていたんですが、当然洗車する時間などあるはずもなく、昨日やっとモニターすべく洗車しました。

それにしても最近のコーティング剤はいいですね～

凄く簡単ですし、ボディもツルツルになりました♪

ひどい時は１年ぐらい平気で洗わない人なんですが、これだと簡単なのでまた洗車しようかなと思いました。

で洗車後、Ｌ６５０Ｓ特有の持病というか左ドアミラーの電動格納用のギア割れが起こってしまい、キーをオンにするとずっとモーターが空回りし続けウィーンと鳴り続けてたんですが、新品を購入するにも使えるのに勿体ないとなり、カプラーを抜いておこうかと迷っていたところ、ギア単体で販売されてたので早速購入し交換しました。

モーター音も消え快適になりました♪

昨日は作業後、妻の実家に行ってたので、それ以外の作業は出来ずじまいでしたので、今からタービン削ってきます｡｡｡