おでぶぼんのブログ一覧

新規に導入したDSFと純正ケーヒンの赤ファンネル（35 mm）の長さを比較してみました。 全然違いますね。DSFは短いファンネルと長いファンネルの両方の効果をもっているファンネルというところが最大の特徴ではないでしょうか。 ファンネルの長さ（正確には吸気管長）については、公式で求められるよ ...
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FCRのニードルのクリップは7段階の位置変更が加能です。1段目、2段目、、、、と表現しますが、1段目はニードル最上段のクリップ位置となります。クリップの位置を2段目、３段目と下げていくことで燃調は濃くなっていきます。クリップ位置はアクセル開度がそれほど大きくない領域に関係しています。ですので、根気 ...
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FCRセッティングは終了しました。スロー系もそうなのですが、特に中高速は非常によく、ついついアクセルを踏んでしまいます。 あとは加速ポンプでも調整しようかなと思っています。。。。。そういや、加速ポンプの部品の点検は、、、いつしたかな？加速ポンプ関係の部品はここに入っています。 FCRをイン ...
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FCRはコンパクトなキャブレターです。車両からキャブ本体を外すのは30秒もかかりません。ガソリンホースはカプラー方式にしているのですぐに車両から切り離すことができます。これはおすすめです。でも、そろそろ新しいものに交換しようと思っています。 通常の走行で多用している開度（～1/2）を担っている ...
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セッティング用の表を作製しました。その表に変更したニードル、クリップ位置、メインジェットのデータを書き込みながら黙々と「お山」を走っています。少しずつ条件変更をしながら、同じ場所で何度も何度も走り込みをしてデータを蓄積します。面倒くさい作業ですが意外に楽しくもあります。 セッティングには、ジ ...
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この数週間、ずっとキャブセッティング。。。ケーヒンのマニュアルにあるニードルなどの数字データを自分なりに解析してリセッティングを実行しています。 昨日のセッティング条件でのプラグの状態を見てみました。 なんとも。。。。。。。。乗った感じはいいんだけど。 もう少し、これまでに得られたデータ ...
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デュアルスタックファンネルを導入したために、リセッティングです。メインジェットですが、スペシャルジェット導入です。 バクダンです。純正のジェットはこんな感じ。全然違いますね。 両方並べるとこんな感じ。上はバクダン。下が純正。 バクダンジェット、それなりに揃ってます。地道にやります ...
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デュアルスタックファンネルに交換する前の話ですが。。　最近、といっても3月中頃の話ですがプラグを交換しました。NGK BPR6ESです。キャブセッティングを少し変更したのでプラグの状態でも確認しようかと思い、 プラグ外して、、、、 何か変。なぜにバラバラ？そんな状態でこのファンネルに交換し ...
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