たー2のブログ一覧

車高が高目で運転しやすい
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今年の梅雨で、車両にある変化が あれ? 生命体発見
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フローティングシャフト化までカスタムした状態で、中々大きな相手を掛けられない(腕か)。36cmのレインボーと、想像しなかったヘラブナ38cmをあげた。 強度的な不安(シャフト接着部)はない。満足
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この4点があれば、ベアリングでもS A-RBでもシールド装着したまま内部洗浄とグリス圧入が簡単にできる。ABC HOBBYのベアリングリフレッシュセットではリールで採用している内径7mmサイズのベアリングが適合しない。余談だがキットが当初ラジコン向けに販売したからと思われる。ラジコンでは内径7mm ...
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残すはスプールのテーパー確認。 シム抜き、ナット削りにより以下の状況。 ・ローターの高さが下がった ・Sシステムの取り付け位置が高くなった これによりスプールの位置が高くなりスプール受けの調整シムでは追い付かなくなる。Sシステムのベアリング下のシムを抜いても良いかもしれないがベール返しのスプール擦 ...
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まずはローターナットの加工から。ローターナットベアリングプレートを取り付け出来る様に、ベアリングを入れる側の先端の出っ張りを紙やすりで削る。削り過ぎるとプレートにガタ付きがでるので、ガタつかない程度に整える。 次いでローターと接する部分を紙やすりで削る。ローターナット全体の厚みが4mmになる様に ...
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各種軽量化にて計画していた一先ずのカスタムを終えた18ナビX。実釣待つのみだったが、ベアリング数を10個にする機会が早くも訪れる。物理的に断念していたフローティングシャフト化だ。 ひょんなことから19ストラディックC3000HGのローターナットを入手。モンキースパナでやっちゃった？キズだらけの廃棄 ...
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前回ローターの交換でクイックレスポンス化したが、更にカスタムする。 イメージは、18ナビXC3000(カタログ値250g)を16ナスキーC2000S(カタログ値220g)の感覚にし、管理釣りをする(C2000クラスとしたら大きさがロングストロークとポジ解釈、XXGと言わんばかりの半端ではない巻上げ ...
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オシュレートがS字カムのエントリークラスリールをクイックレスポンスな仕様にしたい。目的は軽量化と防水性向上。 18ナビXは釣具のイシグロとシマノのコラボリールで17サハラとほぼ同じ。 17サハラは16ナスキーから防水パッキンを無くした様なもの。 なので18ナビXは16ナスキーのパーツを流用出来る。 ...
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00ナビ3000の代わりに18ナビX C3000HGを購入。 東海エリアで展開する釣具のイシグロで販売しているコラボ？リールで、ざっくり言って17サハラの色違い。ハンドルノブが、番手毎に異なる形状のEVA製に設定されている。 エントリーモデルだが「ナビ」というブランドと、釣り仲間とカブらないという ...
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