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時が経つのは本当に早いものでもうEクラスワゴンとのお付き合いは丸5年となりました。

2人目の子供が産まれるってところでセダンからワゴンに乗り換えましたので、子供も今度の誕生日で5歳です(^^)

買い替えたときは転職活動中でちょうど無職（笑）こちらも、そろそろ5年ですか。。。いろいろ思うところありますねー。

流石に10年目となる今年は、初の故障が発生しました。まぁ輸入車でずっと故障無しだったのでかなり優秀と言えるでしょう。
1つはラヂエターのパンクで、これはウィークポイントらしいですが(対策品に交換)、まぁ国産なら走行距離6万キロで出れば重クレームでしょうか(^_^;)
2つ目はNoxセンサーの温度センサー故障で警告灯点灯、結局同時修理で入庫となりました。
故障というより消耗品扱いですかね。。。


購入から2.5万k強(年5,000km+αぐらい？)を追加して6万キロを超えてきました。
子供が大きくなってレジャー用途が増える中で、疲れ切った身体で乗るには、メルセデスライドはとっても優しいですね。帰宅のお供には最適です。
スキー場＆カート場エキスプレスとなってる節はありますが、面白みは確かにそんなに無い車ですが、逆に言えば不満もほぼ無い…と言ったところで、高速道路での走りはパワー含め流石です。


昨今では頻繁に、車にポータブル電源を届ける謎な係も拝命。
ほぼ駐車場で寝続けている白い跳ね馬を見てなんと思っていることやら（笑）

いよいよ、ガソリン価格がハイオク190円台も珍しくなくなりましたね。

明日まで、リッターあたり12円の補助金ですから、、、補助金無くなったら200円越えは確実って事でしょう。
199円なら安い！！みたいな時代は10月にはやって来そうです。

まぁ、大した距離乗らないので、総維持費に占めるガソリン代の割合なんてものは、私の場合は微々たる金額ではあるのですが、、、
とはいえ安い方が良いですよね〜。

今現在は、ハイオク大食い×3台という狂気の沙汰（笑）
1番低燃費は間違いなくボクスターという訳わからない状況。
でも、ボクスターはほんとに燃費が良くて、高速だと普通にリッター13kmとか出します。軽いのと空気抵抗がかなり低いのでしょうね。もしかしたらドライブトレインの抵抗が低いとかもあるかもですが。。。


そんなことを考えると、いずれ必ずやってくる、街乗り担当Eクラスの乗り換えは、低燃費な車に。。。となりますね。

でも、都心のマンション暮らしだと、自宅充電が出来る日は、ここ数年ではやって来なさそうですし、機械式駐車場に電源が付く日なんて。。。
基本は化石燃料のまま行くのは間違いなさそうです。

燃料費という点だと、ハイブリッド、もう一歩でPHEV(でも、基本自宅充電出来ない中だと意味ある？)、あとはディーゼルの3択でしょうか。

今は3.5L V6 NAで、ハイオク。
街乗りは多分今の酷暑だと下手しなくても5km台。高速なら結構伸びるけど、多分12-13km。
総平均だと7kmぐらい。
真冬はビックエンジンのおかげか暖房の効きは最高(^^)

さて、次の車に求めるのは相変わらず今の車と変わりませんが、強いて言えばAWDは欲しいかもしれません。
シートベンチレーターにパノラマルーフもリアエンターも欲しいとか言い始めるとなかなか選択肢はないですが。。。


ガソリンエンジンのままだと、例えば3L v6のISG(マイルドハイブリッド？)でも、多分リッター8ぐらいが限界でしょうか。
マイルドだと足りなそうです。

そうなると、E450あたりは選択肢から外れそうです。

ガソリンのままだと、PHEVが気になるところですが、国産だとアウトランダーか、NX450h＋あたりが気になるところ。
でも、ラゲージの狭さは気になったり、燃費として見るとそこまで伸びなかったり。。。13kmぐらい？
やっぱり電池は重そう。。。アウトランダーもシートベンチレーターあればなぁ〜と思いつつ。
街乗りはEVモード、高速でチャージとかうまく動かせばそこそこ良くなったりするのでしょうかね。。。誤差かな(⌒-⌒; )

7人乗りとなると、旧RX450hlとかもラゲージデカそうですが、ハイブリッドとはいえ頑張ってもリッター10kmぐらいらしく。。。
これだと、燃料費は落ちないどころか、値上げ分なんとか吸収して現状維持ぐらいですね。

あとは、マツダのCX-8が2.2Dですが、これがどうか？ですね。そろそろ生産終了みたいですが、果たして！？


カイエンは大きくて良いんですが、予算的にも燃費的にも厳しそう。
G400dも悪くないものの、巨大だけにディーゼルでも限界あり？(あと意外に短いので、長尺物がどうにもならない) 予算も厳しいですがw


最近聞く限りでは驚異的な燃費なのが、C220dで、高速走ってると28kmみたいな驚異的な燃費みたいです。この2Lディーゼル＋ISGのパワーパックは、考えられる範囲では最強説があるので、どこかで試乗したいなぁと思ってたりします。
とは言え、Cワゴンは全車FRだし、新しく出たCのオールテレインもAWDだけどシートベンチレーター無いんだよなぁーと思ってたら。。。

なんと、Eのオールテレインは後期型で密かにディーゼル＋ISGにパワーパックがチェンジしていた模様。
これ、実際どれくらい走るのかなぁが目下気になるところではあったりします。

ディーゼルで、リッター20kmぐらいが見えれば、現在より燃料費半額みたいなところが見えて来そうですが、いやいや凄い時代です。

今や世界的に日本は燃料費やすいので、欧州の方が、このあたり敏感なのかもしれないですね。

Q1. 現在、使用しているコーティング剤を教えてください。 
回答： 弾スプラッシュコーティング
Q2. 今回、応募した理由をお聞かせください。
回答：納車時に施工頂いたガラスコーティングに雨染みができ始めており、再施工したいため。

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Q1. 他の「プレストン」や、「ホルツ」で使ったことがある商品があれば教えて下さい 
回答：補修系の商品は幅広く使ったことがあります。プレストンは知りませんでした。


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ディーラーから、見積もりが上がってきました。。。





まず、エンジンチェックランプは、、、

O2センサーではなく(￣▽￣;)

Noxセンサーでもなく((((；ﾟДﾟ)))))))


Noxセンサーの温度センサーとの事で、
結果的にはO2センサーと似たようなお値段でした。(センサー単体28,600円)
総額4.4万と想定の範囲内。





そして、冷却水の水漏れは、、、

圧力テストの結果、、、


部品代　WATER COOLER 79,420円(~_~;)


なんと、ラジエター本体のパンクでした。
プラスティックとのカシメ部から漏れてるみたいで、ネット見ると結構事例ありますね。

どうやら対策品に変わってるらしく、部品も変わってるみたい。


こちら、交換費用にバンパー脱着、冷却水に、ATオイルクーラーも影響するのでATオイルの追加分まで入って15.5万円(￣O￣;)



そして、私が睨んだ水漏れポイントは、、、まだわからない(ラヂエター直した上で、漏れてくるかも？との事で。。。)



いつもは比較的寛容なサービスフロントの方も、水漏れについては、、、早めの対策が必要かと。。。との事で、どうにもこうにも早めにやらないといけない感じです。



とりあえず、部品が入ってくるのかの確認もあるので週末戻せるか否かはまた別の話らしい。。。



想定外の修理費となりました😅


これから増えてくるんだろうなぁとは思っているものの、早めの先制パンチでしたね💦