にっしゃのブログ一覧

たまには動かさないととAZ-1で町内走ってきました。
S660とは癖がかなり違うことを改めて実感しました。
やはりAZ-1の方が自分で操作している感覚が強いですね。





●操作系
強化クラッチ重すぎる。
ステアリング・ブレーキも重いな。
シフトストロークも長いし。
でもシフトチェンジやクラッチミートはAZ-1の方がわかりやすく綺麗に決まるんですよね。
だからどんどんシフトチェンジがしたくなる感じです。
あとアクセルで姿勢制御出来る（やらないと駄目）のも楽しいよね。
S660は車任せでステアリングだけで曲げるしか無い感覚がね。
●視界
AZ-1の方が圧倒的に広く感じます。
ダッシュボードの高さが低いので、肘から上が放り出されている感覚で軽い恐怖を覚えました。
S660は上下から潰されて、首の高さ分しか視界が無い感覚なんですよね。
囲まれていて安心感は有るけど、目視確認が厳しいのが・・・
●剛性感
感だけで言えば、AZ-1の方が高く感じるんですよ。
数値的には当然S660の方が圧倒的に高いのですが、ボディー全体で受けているのとオープンのために一部に歪み振動が集中するが故に不快感が違いとして出てしまうのでしょう。
S660は予定以上に補強パーツ付けたけど、まだまだ足りなく感じてしまいます。
●エンジン
やっぱりAZ-1の方がパンチがあって気持ちいいな。
でも速度の乗りとかトラクションはS660の方が早いし高いし。
しかしそれが感覚としてフィールドバックされてないのですよね。
やっぱS660の方が車体が思いから、鈍重な反応になっているのかな。

そんな感じでやっぱりAZ-1の方が操っていると感じて楽しいです。
それが高レベルかと言えばそうではないので、馬力低くて足もノーマルだけどS660の方が（実質の速さは）速いのですよね。
そして圧倒的に楽だし（笑
ただその楽さが故にS660は中途半端な感じが付いて纏います。
AZ-1は走りに極振りしているから操るのが楽しいのですが、S660はラグジュアリー感も出そうとしているからちぐはぐになっているという感じ。
例えばシート、余裕を持ったサイズでゆったり走るには良いのですが、硬さとかアイより柔らかいしホールドしきれてないし。
その割には足は硬い印象が強くて・・・
そんな設定だからスポーツカーとして見るとAZ-1の方が楽しく感じるし、オープンカーとして見るとコペンには勝てない。
だからスポーツカーとして固定ルーフ＆バケットシートにして装備を省き軽量化をするか、オープンカーとしてリアピラーを排除し快適性を増すか、もう少しどちらかに振ったほうがキャラクター性が増し大成出来た気がします。
でもS660が劣っている訳でもなくて。
ちょっと出かけようかとするとAZ-1よりS660の方に乗ってしまうんですよね。
圧倒的に楽だし（笑