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整備手帳

作業日：2021年5月22日

パーキングブレーキの改善1

Item: パーキングブレーキの改善1
Author: mr.hmv

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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ERA GT40のリアブレーキ周りはコルベットC4の流用ですが、パーキングブレーキの効きが悪く実用に値しないと思われます。
パーキングブレーキはフットブレーキの油圧系統とは独立したケーブルでレバーを引く構造です。

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取り外したレバーです。
右端のフック部を引くと穴を中心に回り赤丸箇所が左方向にブレーキパッドを押す構造です。
効きが悪いということはこのレバー比が不足しているからだと考えます。それゆえ思い切りハンドレバーを引いても2ノッチしか引くことができません。

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ということで、レバー比拡大策を考えます。
詰まるところレバーの作り直しですので極厚スチールプレートをオーダーしました。
SS400の6.4mmt！です。(笑)

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足回りのクリアランスからレバー長を30mm伸ばせそうなので、まずは限界長で試作して感触を見ようと思います。

•••と簡単に言ってますが、さてどうやって加工するか？
思案のしどころです。

久しぶりにCNCフライスを登場させるか？
こんな大物削れるかなぁ•••？
ダメそうだったら、過日ブログに書いた今流の試作発注をするか•••

<<参考>>
Jag. MK2用にキャブのインシュレーターを切削した時の動画です。
https://youtu.be/LOrHqaiz0Eg

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この記事へのコメント

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73seven

2021年5月23日 5:56

元の車でも重量は１トン以上でしょうから、効きが悪いのはレバー比不足なのかなあ？という印象です。（パッド部分がセッテいるか？？）
ブレーキレバーを強く引いて2ノッチ以上引けないとのことですがワイヤー系でどこかセッテいる可能性もありそうな・・・
正常であればブレーキレバーを思いっきり引いたとき2ノッチを超えてストローク出来そうでレバーにたわみと戻る反力を感じると思いますがどんなものでしょう？
レバーのフリーストローク、ワイヤの分岐部分（リンケージとか）各ワイヤの支持剛性、インナーの余裕等々、6ミリの鉄板カット前にチェックされてはなんていうのが印象です。
車検時はテスターに乗せないで路上テストが良いと思いますよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/469643/blog/43809407/

コメントへの返答

2021年5月23日 7:37

毎度貴重なコメントありがとうございます。
今のところレバー比以外に思い当たる節がないのですが、のちほど一通りチェックしてみます。

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「@tommmyさん　随分と前、東京都庭園美術館でフェラーリ展が開催された記憶があります(行けなかったけど)。明らかに工業製品ですが、これはこれで用の美でしょうね。」

何シテル？ 06/06 20:36

mr.hmv

クルマの事は良く知りませんが、機械モノや工作は大好物です。一時は時計製作に嵌っていました。 http://clock.world.coocan.jp クルマ...

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