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YouTube情報で行きたくなった仁科峠。
今日行ってみた。修禅寺から西伊豆スカイラインを通ってそのまま仁科峠のルート。
情報の通り、交通量も少なく、ワインディングを満喫できました。




前半の西伊豆スカイラインは2速3速でしたが、快適なワインディングロード。山の尾根づたいの道で視界も開けて解放的です。
後半の仁科峠の方は3速キープで走れるご機嫌なクネクネ道。
ごちそうさまでした。
その先の松崎方面への道は道幅狭いので安全運転でお願いします。
そのあとは、久しぶりの北川温泉に入り、極上の休日を過ごしました。

クラウンに乗るのって何年ぶりか？多分20年ぶりくらいか？笑笑笑


今も変わらずクラウンらしい所もあり、逆に時代の流れの中で変わっていった所もあり。

まぁ、デカかったですね。幅よりも長さを感じました。フロントノーズも長いし。車体色がシロなので、個人的にはシロナガスクジラって呼びました笑。

ハイブリッドの直4のパワーユニットは、EV走行を多用し抜群の静粛性を確保。直6のジェントルサウンドとそれさえも押さえ込む徹底した遮音がもたらす異次元の静粛性を持つ以前のクラウンとはアプローチは違うものの同じ静粛な快適空間を提供してくれます。

またこのパワーユニットは力強さも抜群で数々の運転支援システムと共に高速道路では快適の一言です。

しかし、驚いたのは、燃料は、レギュラーガソリンなんですね。ハイオクじゃないんだ。燃費も良いし、このあたりは時代を感じました。

室内もシートヒーターー、ステアリングヒーター、タッチ式のルームランプなど快適な空間。

いいクルマ…なんだとは思うが、自分の求めてるものとは違ってると再認識。

借り物のシビックで山中湖までドライブ

運転席周りは、両肩周りが広々だし、室内も広々。ゆっくり走れば静かだし乗り心地もいい。


そのくせ、ひとたびアクセルを踏み込めばターボで速い速い。ぶっといタイヤでコーナーの安定。
413号の道志のコーナーを満喫しました。


山中湖では、湖畔をポタリング。
数年ぶりにダホンが登場です。



今日は天気も良く、富士山が素晴らしかった。



ポタリングで気分爽快。カラダもリフレッシュ。



また帰りも道志のクネクネを楽しみました。


シビック、良かった。
普段使いもクネクネドライブも両方楽しい。燃費もいいし速いし、広いし、快適。
カッコいいしね。