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今回はタントに乗ってみた。



各社凌ぎをけづり戦う人気のカテゴリに投入されたダイハツ自信の1台。
今回のはカスタムでない、ノーマルバージョン。しかも控えめな銀色w






乗ってみると、さすが基本性能を押さえたしっかりしたクルマでした。
まず走りが滑らか。必要ミニマムしかエンジンを回さないのでエンジンがうるさくないです。先週、13年選手の軽に乗ったのでなおさらそう感じたのかもしれません。


運転席も見晴らしが良く運転しやすさを感じました。メーターの見やすさ、カップホルダーの使いやすさ、などなど、当たり前の事が当たり前にちゃんとしている感じがしました。




慣れの問題かと思いますがルームミラーが結構上にあるので、見上げる感じになるのがおもしろい。

唯一、少しだけ気になったのが、ステアリングのレスポンスと重さ軽さですね。もちろんステアリングのしっかり感を出すためにステアが軽すぎない事も必要な場合がありますが、このクルマは女性が大きなボリュームユーザーだと思うので、もう少し軽い方がいいのでは？楽々扱える事を重視した方が良いように感じました。










けして運転を楽しむクルマではないのですが、ドライブマニアではない人が快適なカーライフを求める場合に十二分に応える実力のある、大変良くできたクルマでした。

ちょっと時間があったのて、サクッとちょいドラしてきた。

まず、オヤツの時間なので、ミニストップのソフトクリーム。これ好き…笑





で、宮ヶ瀬湖方面へ軽〜く流す。平日でも、やっぱ昼間はそれなりに交通量もあるのであまりかっ飛ばせませんでしたが、秋の晴天の下、オープンで気持ちよくドライブでしました。



めでたし、めでたし　笑

　…と言っても、代車だけどね笑。S660の代車で貸していただきました。
青空のようなキレイなブルーが素敵です。
　最初、タバコの残り香が嫌でした。でも、ファブリーズを激しく噴射したら心地よい空間になりましたwww。
　ヘッドライトとグリルの形状をみると2006年以降のマイナー後の車両のようです。マイナー後は2008年までの生産なので、12年から14年選手って事ですね。

　これくらいの時代だと、まだまだ、あっ軽自動車だなって思わせる点がいくつかありますね。エンジンの非力さとそれをカバーして走らせるのでどうしてもエンジン音が、うるさめになります。少し前からに乗った最新軽の日産デイズなんて、CVTでスムーズ、エンジンを回さずともスイスイ走るし遮音もいいのか、とても静かでした。

　ほかドアを閉めた感じとか、コーナーとか……。最新の軽と比べちゃうと、それは可哀想ですが、まぁ街乗り移動の足としてはまだまだ充分な実力を持っていると思いました。