ひろあき♪のブログ一覧

昨日、K&Nのエアクリーナー入れました。

たまたま500kmくらい使用の中古を見つけたのでポチりました。

吸気効率が良くなりエンジンの吹けが軽い感じになりました。

トルクは細くなった感じです。

どちらのフィーリングが好きかというと、ターボ車なので純正のが良いかな。

純正意外に汚れていたのでしばらく使いたいと思います。

高速がどんな感じか気になります。

交換距離 28,894km

去年ですけど、12月6日にCPM(CLRF-B006)の補強バーをつけました。

純正です ↓ ボルト４本留めです。


CPMです ↓ ボルト８本留めです。


20iはマフラーが太いためかギリギリです ↓


マフラーが振動で干渉してしまいそうなのでマフラーブッシュをホースバンドで締めて当たらない様にしてもらいました。

純正ボルト４本追加で注文しました。
値段は１本320円(税別)×4＝1382円(税込)
ボルトまだ交換してません^_^;

寒いからなのか補強してからビビリ音が気になります。
補強のせいなのか？
マフラーブッシュのせいなのか？
補強した違いを感じないので純正のバランスのがいいのかなと思います。

9月の熊本へ向けて買ったpivotの3-drive・FLAT。

POWER DRIVEとの相乗効果を期待したのですが

熊本へ行く当日に届き取り付けできずorz

テンション下がったんですが、せっかく買ったので1ヶ月前の10/4に取り付けました。

プリウスの時はブリッツのスロコンを試させて貰ってノーマルの足だったせいか必要性を感じず、車高調を入れてからも純正のパワーモードで満足してました。

X1に入れてみて7段階あるスポーツモードのSP7を使ってるのですが街乗りはペダルを踏む量が減って楽です。

ただ、ちょっと踏み込みすぎると唐突にパワーがかかるのでシビアなアクセルワークが必要で隣に人を乗せているときは気を使います。

SP3〜SP4が扱いやすいかな！？

このスロコン、アクセル開度が15％から5％刻みでモニタリングできるのがいいですね！

スロコンとは関係ないですがX1で高速を長距離乗ってみて思ったことは、運動性能の高いセダン系ならもっと運転が楽だったかな〜と思いました。中国自動車道はアップダウンにカーブが多くて疲れました(>_<)

熊本往復から1週間。

熊本へ行く途中は三次市にて城跡とマツダのテストコース、広島市にてマツダミュージアムに寄りました。

帰りは、角島大橋と萩城跡と錦帯橋&岩国城に寄って帰ってきました。

はっきり言って凄い疲れました。

1週間疲れが取れなかったです。

往復で約2050km。


で、昨日は無料の12ヶ月点検に出しました。

オイル&フィルター、ワイパーブレード、マイクロフィルターの交換をしてもらいました。

使用オイルはshell SAE5W-30でした。

点検距離22759km

今日は熊本へ向けてX1のオイル交換しました。

20,510km エレメント無し。てかできなかった

選んだオイルはBARDAHL(バーダル) 5W-40。

なんか惹かれて初めて交換してみます。

BMWのLL(ロングライフ)-04の認証もあるんで安心なんかな？

添加剤で評判のいいとこみたいです。

NASAでも使われてるみたい。

交換後、若干低抵抗な感じ？

5L買いましたがオイル交換のみなら4Lで8割は入りました。余った1L缶は刈り払い機にでも使おうかな？


今回、オイル交換して分かったことがありました。

ボッシュ製のオイルフィルターがなく純正しかないこと。量販店では純正部品取り寄せなきゃ

オイルドレンボルトがプラスチックで使い捨てなこと。今回1,792円かかりました

エンジンにオイルレベルゲージがなく、メーター内で量を確認すること。


次回の交換は再来週の法定1年定期点検で。

BMWサービス・インクルーシブ3年プランに入ってるの忘れてたよ。

ヤナセBMWではどんなオイル入れてもらえるんだろうか？

前回は納車前2015.5.25 17,127kmにワコーズ4CT-S 5W-40 オイルフィルター付き 5.5Lでした。