ホワイトウィングのブログ一覧

何気に画像見ていたら、だいぶ汚れて汚いなぁ～と思いました。

そこで、ヘッドライト上部とボンネットの隙間を塞いだら何か問題ありますか？

普通車と比べて軽自動車は本当に埃っぽいので、エンジンルームの掃除を怠ると凄く汚くなります。

何気無く調べ物をしていたら、この様なサイトを発見！

レシプロモーターを利用した自動車用制振装置
http://www.sinfo-t.jp/NewsRelease/new_0117.htm

↑これってどうなったのかな？

純正採用されれば効果的なのに、やはり自動車用としてはコスト的に厳しかったのかな？

本日久し振りに洗車したのですが、右後ろの樹脂フェンダーに擦られた跡が・・・そこでリアフェンダー自体は5500円位らしいですが、交換はリアバンパー部分を浮かさなくても交換自体は簡単に出来るのでしょうか？

固定はクリップのみでしょうか？

コルトと言うかターボ車は少なからずブローバイが多いと思うので、数年前に付けたオイルキャッチタンクですが・・・・そう言えば付けて以来どれだけオイルが釣れたか確認してませんでした。

そこで本日外して確認した所、オイルは少々と結露で溜まったのか水？が出てきました。

このままではと思い、とりあえずオイルキャッチ外しました。


それはそれで良いのですが、コルト買って以来常々思っている事は、冬場になるとマフラーから出る湯気が半端ね～っす！

まさかオイル下がりじゃ無いかなとついつい心配しちゃうのですが、基本的にオイル上がりやタービンブローの場合はアクセルオンで白煙ですが、オイル下がりはアイドリングと暖まってからアクセル吹かしてオフした負圧の時に出るのがオイル下がりの認識で良いのですか？

どちらにしても臭いで分かるとか書いてある記事を見ますけど、余り臭いが感じない場合は単なる湯気なのかな？

昨日今日と朝は冷え込んだので、朝アイドリング観察してみると、アイドリング10分位は多く、水温が暖まった位からは少なくなります。

途中アクセルオン・オフしても何方かが一方的に多い事は無いです。

15分過ぎて3〜4km走行後は湯気？白煙は出なくなります。


オイルの消費はオイル交換後3ヶ月達ますが、特に目に見えて減ったと言う感じは無いと思います。

寒い時期は湯気が出るのは分かりますが、コルトは多いなと常々思っているのですが・・・皆さんはどうですか？

先日からブログに上げていますが、2000〜2500回転30〜40km/h辺りでフロア下辺りで体に感じる振動を感じます。

2500回転以上意識的に回せば振動は
消えるのですが、これは例のブッシュ切れの影響なのでしょうか？

それともCVT車なので、ジャダーが起きているのかな？

ある速度域と回転数の時に電気マッサージ器の様な振動があります。

一応、例のブッシュは発注しましたが、CVTの方のジャダーだと心配です。

分かる方います？