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ノーマルのシフトがあまりにも
ゆるゆるでストロークも大きいので
クイックシフトを入れてみました



まずはユニットごと取り外して、



固定してある樹脂のパーツを
ニッパーで破壊して、





いくつか戸惑いながらも





組み付け完了



車へ取り付けして



パネルやらシフトを戻して完成！！




シフトレバーはニュートラルの位置なのに
運転席側にかなり倒れていて不格好ですが、
見違えるようにフィーリングが向上！！
無駄にシフトチェンジしたくなります


ボクスター君に愛着が芽生えてきました～♪

エアフロを取り外すのに必要なトルクスレンチが
どこを探しても見つからないので
新たにソケットのを入手しました。
念のために、エアフロクリーンなるものと
送料無料にするためにＬＥＤライトをついで買い。



モノタロウは便利ですね！！
在庫があれば午後の注文でも翌日に届くんだから
ついつい利用してしまいます。




エアフロはこれ
なぜかベンツのマーク？



BOSCH
0 280 217 007
996 606 123 00



もっと汚れているものかと思いきや
予想外にきれいである意味で期待外れ



どこを洗浄するのか
よく分からないまま
エアフロクリーンを吹いて
元に戻しておきました。



肝心の吹け上がりや
５５００ｒｐｍ付近の失速感はというと、

、
、
、
、


解消されませんでしたー！！



すこーんとレッドゾーンまで
気持ちよく回って欲しいのですが


ん～～残念！！

純正のベルトはベルクロの範囲が狭いので
調整できる範囲が限られていました



不要なベルクロがあったので適当な長さに切って
元のベルトにホッチキスで留めてみました。



あまり短くし過ぎると、
開閉する時に負担がかかるので
張り具合は最低限にするのが良いかも

とりあえず治ったみたいですが
要経過観察といったところです

正常な状態がわからないので何ともいえないのですが
吹けがいまいち鈍いのと
５５００ｒｐｍあたりで失速感があるので
エンジンルームをあけてみました



ものすごい埃でございます。。



エアクリーナーは怖ろしい状態～！！
２０年放置したメルセデスよりもひど～い



とりあえず、エアーで
入念に掃除して戻しておきました。



996 110 131 03
９９６と共通なのかな？




ガレージの中で確認した限りでは
さらに吹けがもたつくようになりました。

次回はエアフロを確認してみます

幌を閉じると左右どちらかのワイヤーが
フレーム内に収納されずに外に飛び出すのが
カッコ悪かったので調整してみました



このあたりで止めて、



画像中央のベルトを調整すると
飛び出す確率が減りました。
あともう少し短くしたいのですが
ベルト自体が伸びているのかこれが限界。




そのうちベルトを短く加工したいと思います。