としぼー713のブログ一覧

わずかな違いになりますが、スイッチの位置を変更しました。
パネルは外さなくてできますが、少しだけ面倒です。

・裏から手を突っ込んで、上下の2個の爪を押し、手前にスイッチを押し出す
・配線を外して、スイッチを取り外す
・移動先の穴越しに配線を再接続して、スイッチを押し込む

せっかくなので、雨の樹海をドライブしました。
ゆっくりが多かったからでしょうか、燃費がなかなか良かったです。
燃費：20.1 (km/l)
距離：86.7 (km)

フリードGB3でもウインカー連動でシーケンシャルLEDを光らせたいと思い、シェアスタイルのウインカー専用品を購入しました。
しかし、バンパーを外さないで配置できる場所を探して仮配置してみましたが、しっくり来ないので別のものを考えています。

とりあえず、ウインカー線からのプラス電源の取り出しだけを先にしておこうと考え、今日は助手席側の作業を行いました。

配線コネクタで取り出したプラス線にテスト用のラインLEDのプラス線をつなぎ、ラインLEDのマイナス線をバッテリのマイナスにつなぎ、ハザードランプを点滅させ正しく配線できていることを確認しました。
しかし、しばらくゴソゴソしているうちにハザードが無反応になってしまいました。

ラインLEDのプラス線とマイナス線を十分に割かずにテストしていたため、それらが接触してしまったことが原因だと思われます。
知識では知っていたので、これがいわゆる「ショートしてヒューズが飛んだ」ということだろうと考え、半分は落ち着いていましたが、予備のヒューズを調達して来なければフリードは動かせない!?ということで半分は困りました。

説明書を調べ、飛んだヒューズは非常点滅表示灯(10A)だと狙いを定めました。
フットランプ工事のヒューズ電源取り出しで純正ヒューズを抜いており、それと容量が合致すれば!!という状況で、ラッキーな結果となりました(^^)。

ヒューズの狙いは正しく、交換して復旧しました。
これを機会に、初めてヒューズをしげしげと観察し、アマゾンのカートにヒューズを入れました(安いのでまとめ買い待ちです)。

最後に現在のフリードの状況です。
妻からの指令で、エンブレム左右の4本のLEDはスイッチオフが必要になりました。
車内への配線の引き込みは自信がないので、ボンネットの隙間から操作できる防水スイッチでオフにできるようにしました(長い1本は許容されたので、スイッチにはつないでいません)。