ガソリン代の差額とか税金の差額とか。

CEO辞任。当然でしょう。
社長も辞任。当然でしょう。
以下管理職は？まあどうでもいいか。

ekワゴン/デイズの燃費偽装は三菱が金銭的な責任を負う形になるみたいですな。
日産への補償とかは知らん。会社同士でやってくれ。

減税分の差額は当然ですが、ユーザーへのガソリン代負担？今現在乗ってるユーザーは特定できるだろうけど、以前乗ってたけどすでに買い替えたって人は？遡って払うんか？継続して乗るって人の今後のガソリン代も差額を負担してくれるのか？

ekワゴン/デイズは形式認定を再度受けて再販（日産はしないかも）するらしいが100％が70もしくは50％になるはず。
現在走ってる車と中古車の形式認定はどうなる？変更なしってことはありえん。当然変わるのなら継続車検の税金が上がることになる。今後の継続車検の差額もすべて支払ってくれるのか？

と、ガソリン代の差額と税金の差額は気になるんだが、税金とガソリン代の差額なんて1台あたりはそうたいした額じゃない。一番大きいのはリセールバリュー。買い換えるにしても問題になった車、リセールバリューはガタ落ち。
ユーザーさんにとっては買い換えるときの打撃のほうが大きいと思うけど、三菱が買い取り保証でもしてくれるのかね～。

今のところ検討中で具体的な補償がどうなるかわからんが、どうなろうとユーザーさんは納得いかんだろう。


ekワゴン/デイズも問題だが、他に燃費試験のやり方違ってたって10車種、公表しないってのはどういことだ？