hirosfのブログ一覧

メンテナンスはしっかりと行ったので安心(^-^)

レース１のタイムがそこそこ良かったのでレース2では更に攻めようとしたものの、結果としてパイロン吹っ飛ばし。
富士スピードウェイ・カートコースのオートテスト＆オートテストシリーズには長く参加させていただいておりますが・・・正直、こんなにパイロンが吹っ飛んでる様は見たことが無い(^-^;
データを見ると、ブレーキが浅く、再加速が早めで、ステアリングの切り始めも早め。

空気圧がフロント1.75kpaとだいぶ低くしていたのも関係したのか、レース1と比べるとタイヤの鳴き初めがだいぶ早めでグリップ不足？からのアンダーは走り初めから感じていて、アンダーを修正できないままに走ってしまった結果かなとも思えます。

25万キロオーバー走行していて初の自損事故？ です(^-^;

ふと行ってみたいと思った場所があり、思いのままにポチポチっと予約。
初日こそ大移動であとの行程はそんなに無理のない程度の移動距離の予定も、自分も相棒も若くはないので・・・さてどうなるか。

オイルは出発直前に無限オイルに交換予定も、走行距離によっては2週間程度でまた新品オイル交換へ交換となるかも？
だいぶ減ってるリアタイヤも出発前に交換予定も、メーカーからの発送タイミング次第では店舗にタイヤが入庫→交換作業は出先にタイヤを送ってもらって、出先での交換の段取りを組まないといけなくなるかも？

興味津々です。
ものすごく楽しそうだけど、S6は1500ccクラスのコンパクトカーと同じクラスなので、タイム的に厳しそう・・・？

でも・・・出てみたいなぁ～、走ってみたいなぁ！(^-^

BBS JAPAN TANZO CLUB ドライビングレッスン（中級）に参加してきました。
まずは、参加された皆様、関係者の皆様、やむことなく雨が降るなか大変お疲れ様でした。
そして、この様な貴重な機会を設けてくださった関係各所の皆様、ありがとうございました！

1月のH1カップの時よりも雨量は多めでところどころ川が出来ている中で、ベストタイムは約40秒7。
また39秒台、あわよくばもっと良いタイムをと思っていましたが、自分の走っている動画を観てタイムが出ていない理由がよくわかりました。
コーナーのクリップに着けてないし、加速ではパドルシフトモードでも無段変速モードでもリアが滑って回転数が上がるばかりで加速できてないし、無駄にカウンター当ててるし、つまりは状況に応じた走らせ方というものが出来ていないと大反省。

もし次また機会があれば次こそリベンジしたいので、反省動画か反省記事を作りたいと思います。