ブレーキパッド＆キャリパースライドピン交換②

対策品の上側のスライドピンはガタ付き防止の為かゴムが２ヶ所に増えています。

下側は一見違いが無さそうですが、固着防止の為か円柱部分２ヶ所平らな部分がありました。

外したブレーキパッド新旧比較です。

厚みは新品の半分以下、1/3近くまで減っていました。

古いパッドからシムとパッドウェアインジケーターを外して再利用します。

ブレーキクリーナーで綺麗にしてから付け替えて要所要所にグリスを塗ります。

モリラバーグリスを使いました。


画像無いですが、新しいキャリパースライドピンにも同じグリスを塗りました。

パッドが減った分だけピストンが飛び出しているので、古いパッドを宛がって100均のCクランプで押し戻しました。

ピストン戻し専用の工具もありますが、パッド交換は頻繁にする作業でもないので僕はクランプ等の代用品でも大丈夫です(^^)

パッドを装着してキャリパーを戻し、グリスアップした新しいスライドピンを装着して完了ですヽ(・∀・)ノ

あと車を動かす前に感触が戻るまでブレーキペダルを何回も踏んでおく事は絶対に忘れずに！！


反対側も同じく作業しましたが、やっぱりボルトの固着が酷くて苦戦しましたf(^^;)

パッドを両側交換してブレーキフルードも結構抜きました。

元々MAXの位置まで入っていたので先に少し抜いておかないと片側だけでも確実に溢れる量です。

タイヤ外したついでに例年よりはかなり早目ですがタイヤもスタッドレスに交換しました( ￣▽￣)

整備工場などに任せるとパッド交換はなかなかの料金がかかるので、自分でやるとかなり安く済みますヽ(・∀・)ノ
しかし事故に繋がる重要な部分なので、少しでも気になる部分や不安があるならやっぱり整備工場などに任せた方が安心です(´-ω-`)

多分このムーヴが廃車になるまでもうパッド交換は必要ないですが、無事交換できて良かったです(^^)