ミッションケースオイルシール交換

転勤先で車検をする事に決めて、カローラに見積もりしてもらい、ましたが…。
３０分車検不可。

灯火類の（バカ役人が考えた法律には(笑)）不備は予定通り指摘されたので、当日に交換しますが。

なんとミッションケース左側オイルシールから油漏れが
油漏れは車検通らないのでこいつを必要な整備した上でやるつーので、３０分不可だとさ。

当初は年末年始なので、諦めてカローラで交換する予定でしたが、主治医に相談したらば『普通なら、左のナックルからストラットばらして交換して、右と見た目だけで角度合わせて付けるから、今のガッチリアライメントから狂うとてきめんに体感しちゃうよ？ましてバネ硬いし高速走るから』
とか不安にさせるので、正月休み直前に交換します、主治医のとこで(笑)

写真忘れた、代車が一個前のマーチの１２ＳＲとかレアものが(笑)
クラッチに癖があり、ＶＳでいう踏み始めの遊びの範囲で切れたり繋がった(^◇^;)
排気量ちいさくトルクメもないからギクシャク(笑)
でも意外かな、ヒールトゥーが異常にやりやすいペダル…。この辺は日産の方がよくわかっていらっしゃる(笑)

抜いたオイルー。
約一年間使用、ＢＰの絶版半合成ミッションオイルです、青缶。性能と価格のバランスが好きだったんですが、絶版
これにナノトライボスを添加してました。抜いた時に、白濁してて主治医を驚かせてしまいましたよ(笑)

で、なぜかスバル専用なオイルが用意されているわけですが(笑)
７５Ｗー９０のＧＬ５で、トランスミッション／デフに使用可能、ＧＬ５だから機械式ＬＳＤにも行ける内容。
ヘリカルなんでここまでは要らないはずですが、使ってみたいから使う(笑)
純正だと粘度は同じオープンデフ用でＧＬ３を入れられてしまいますので、さすがにそれは心配なのです。
しかしながらオートマな御時世、品揃えはロクなもんじゃなく、マニュアル派が多数であろうスバル専用を購入てなわけですよ。
ま、中身はレスポなんですがね、チタン添加に粘弾性？まんまレスポだ(笑)