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2019年05月30日 イイね!

中国車メーカーの脅威

トヨタもいよいよミャンマーのティラワに工場をつくるという話で日本車業界では話題になっているが、うかうかしてると伏兵の中国車メーカーに苦しめられるかもしれない。

白物家電、携帯電話、半導体。。。中国の技術の進歩は思っている以上に早い。日本国内市場での販売は日本人に受け入れられるとは考え難いが、ここミャンマーを始め、低価格で押してくる中国車メーカーに対し、東南アジアに於いての日本車人気をどうやって維持するか?が今後の課題となる日はそう遠くない未来にあるのではないかと思わずにはいられない。その昔?現代自動車が世界各国でシェアを獲得していった戦略を思い出す。当社にも問合せが中国メーカー数社から入ってくるところをみると、やはりそう考えてしまう。

中国車メーカーの決断は早い!儲かるならなんでもやってみる!など、販売に掛ける取組み姿勢が数年前までの中国車メーカーとは一味違うスピード感を感じるからである。これが今の中国なのかと驚きを隠せない。パッとやって儲かればドン!儲からなければチョン!そんな経営姿勢だと認識していたが、今の中国メーカーの考えているのはそうでは無いらしい。

今の中国メーカーの車両を見てみると、外見とも日本メーカーとあまり遜色ない。現在は、まだまだエンジン等の燃焼機関は日本メーカーのものを使っていてはいるが、独自開発も急激に進んでいるのも事実。

かなり前の記事ではあるが、中国車メーカーに対するちょっとした記事を見つけたので目の肥やしでご覧になってはいかがだろうか?

2017年の中国車メーカーに対する記事はこちら

Posted at 2019/05/30 21:27:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2019年05月29日 イイね!

トヨタもミャンマーに工場を設立か?

トヨタ、ティラワに工場開設を決定。
当面は部品を組み立てるだけのノックダウン方式での生産だが、販売台数が伸びれば、塗装/溶接なども現地で行う計画。

日経ニュースはこちら。

ミャンマーでの現地生産の2大メリット。
➀ 輸入関税がなくなる。→販売価格を抑える事ができる。
② 国内生産された車両は、ヤンゴンナンバー登録規制から外れる。→ヤンゴン市のナンバーが取れないので、車庫飛ばし状態での販売。これはいずれ規制がさらに入ることが考えられる。

現在、スズキ自動車がティラワで現地生産をしている為、新車販売シェアは約40%に達している。対するトヨタは約20%。しかし、現在、ミャンマーを走っている乗用車の約70%はトヨタ車であり、ミャンマーでは大衆車としては絶大の人気を誇る。

現在、スズキが新車販売に於いて一人勝ちとなった理由は、ティラワに工場を作り現地生産とし、輸入関税等が無くその分安く販売することが出来るという事に加え、左ハンドル規制(実質、日本からの中古車の排除)、ヤンゴン新規登録規制(国内生産車両は登録できる)が大きく後押ししているのは確かである。

現在、新車販売が毎年2倍に増えている現状においてこれからのミャンマー市場はより一層、新車販売競争が激化している。

来月からは、遂にトヨタのライバルとも言えるVWがヤンゴンにオープン。中国のSO EASTも現地生産を開始する。その他、中国メーカーの進出も本格化してきた。

一年後、ここ2年ほど、スズキ、トヨタ、フォードの順で占められてきたシェア率が、来年からは大きく順位が入れ替わるかもしれない。

現在、ミャンマーは新車販売戦争が今まさに勃発したと言えるだろう。これからの1年はどのような変化をもたらすのか。傍から見ていると、たいへん楽しみな時代に突入していくことになるだろう。ただ、自動車業界のインフラ整備、部品の調達などの遅れが気にかかるところではあるが。。。当社SATとしても、加速度を上げて対応しなければ市場の要求に応えられないだろう。これはこれで、嬉しい悲鳴となってほしいと思う。
Posted at 2019/05/29 13:42:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | みゃんみゃん奮闘記 | 日記
2019年05月19日 イイね!

日本の日の丸を!

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新しいプロジェクトの許可がエイヤワディ州から頂いた。
新世代の井戸堀りプロジェクト。いよいよスタートさせます。日本の日の丸に掛けて!


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世界各国から援助や支援などのプロジェクトは多く存在しているのは事実ではあるが、ここで一番の問題は継続にある。日本の税金を使ったODAに対し、どれくらい各国の支援された方々は感謝しているのだろうか。本当に必要なところに必要な支援というものも確かにあるが、殆どのODA事業は行う企業などの思い込みなど利益が付いて回るものばかり。実際、ODA終了後のビジネスプランというものを求められる。その会社が海外でどのように利益をあげるか?ということである。

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だが、実際は、ODA終了と共にそのプランも消滅。酷いものは途中で頓挫し終了となっているものが多数ある。ちゃんとビジネスプラン通りに進んだところはどれくらいあるの?という感じが本音である。箱物プランがその主たる原因でもあるし、形が残るから!という単純な理由でODAで採択されたものも多い。使われるのは日本国民の税金。

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そこで、当社はODAは使わず、日本のJCI(全日本青年会議所)さんの協力を得て、新しい形の支援事業となる井戸掘りのプロジェクトを計画した。初めてのトライではあるが、井戸堀と同時にビジネスも同時にスタートさせ、ミャンマー人が、ミャンマー人の手によって、ミャンマーの為にどんどん発展してく支援プロジェクトとなることを目指す。

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ミャンマー人は現在、確かにお金があるとは言えない。無いから事業を起こせない。ならば、確かに井戸は5個以上作れる資金があるが、ここはあえて1個しか作らない。その余った4個分の予算を使って今後の為に今のミャンマーでは確実と思われるビジネスをスタートさせる。日本最先端の、最新式の機材を導入、運営方法などを教育し、経費も含めて軌道に乗るまでの1年間、地元大手企業も協力して頂き、彼らに全面的にサポートをしてもらうというプランだ。

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支援金は自分たちで稼ぎ出させる。そして、次の村に対して支援をその利益で行い、来年、再来年とさらに飛躍しながら一つのミャンマー人による自立支援団体となる。

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そんな思いを込めた今回のプラン。絶対に成功させねばならない。
日の丸をミャンマーに。日本人が行ったこのプランがこの村の人々の為に、後世にも引き継がれながら大きく成長していくプラン。

絶対に負けられない時がここにはある!
Posted at 2019/05/19 19:23:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | みゃんみゃん奮闘記 | 日記
2019年05月03日 イイね!

ふと気が付いたら5月。

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ここんとこ、ドタバタも良い所。ミャンマーでの事業が一気に進み始めた!って感じです。

ミャンマーで交通安全キャンペーンをスタートさせてから2年半を過ぎ、どんどん交通安全キャンペーンもこの国で浸透してきたように思えます。

そんな中、新しいプロジェクトも開始致しました。

水が無い地域に井戸を掘る!というプロジェクト。様々な日本からの支援などプロジェクトなどの話を耳にしていますが、実際に現地で聞こえる声は、日本はカッコいい事しかしない!とか思った以上に感謝されていないという現実があります。これは、なぜか???

例えば、学校を作る。学校とは建物さえ作ってあげればそれでいいというものではありません。教育は末永く続くようにしないといけません。先生の教育、機材、続けて行く為には教材など運営していくにはそれなりにお金がかかるのです。それを、建物つくって終わり!なんてプロジェクトが散乱しています。その為、現地の人々もタダで作ってくれるのなら!っていう感じです。

ある意味、自己満足の世界で日本人が考える社会貢献と言ったものが多すぎるんです。

現地の方が本当に欲しいものは何か?本当に今やって貰いたいものは何か?そして、それをどう継続していけばいいのか?そこが全体的に日本の人道支援には足りない気がします。

そこで、当社SATは飲み水不足で困っている地域に井戸を作るだけではなく、それを維持し、さらに新しい井戸をどんどんと自分たちの力で掘れるようなビジネスも併せて現地の方々と一緒にやっていくというプロジェクトをJCI(全日本青年会議所)の皆さんと共にこのミャンマーでスタート致します。

寄付などに頼るのではなく、ミャンマーの人々と一緒に頑張って自分たちの力でそのお金を生み出し、自分たちが汗を流して得た利益で運営していく。その為のサポートを支援としてサポートする。そこで得た利益で運営資金や新しい井戸を掘って新たな地域にプレゼントしていく。JCIの皆様からの資金をばねにさらにそのビジネスを拡大するプログラム。これって、理想的な本当の支援にならないでしょうか?いくら支援しようが、支援を受ける国がいつも貰う事ばかりを考えさせるのではなく、自分たちで自分たちの村を救うためのプラン。

世界に先駆け、そのプランをミャンマーでJCIと共に行っていきます。ご期待ください!




Posted at 2019/05/03 18:45:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | みゃんみゃん奮闘記 | 日記

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何シテル?   03/08 17:16
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