大型特殊免許（大特免許）の一発試験　その３　準備編

　8月8日のブログ「大特免許の一発試験受けてみました　その２　大特って何じゃ？編 」の続き、「準備編」です。

　大型特殊の試験受験前に2回コースの下見をしてきました。

　岡山県運転免許センターの場合、試験コースの待合室に写真のようなコース図が掲示してあるので、これを見てコースを覚えるか、技能試験の窓口でコースの白地図をもらえるので、これに手書きで記入するかどちらかです。
（写真は大特一種･大特二種の1コース）

　そしてこのコース図を基にして、試験場のコースをひたすら歩きます。試験までに2回、コースを歩くためだけに試験場へ行きました。ジムカーナをやったことがある方は慣熟歩行でコースを歩く（走る）と思いますが、あれと全く同じ要領で、このあたりで加速しよう、このあたりで進路変更しよう･･･というイメージトレーニングをします。
　岡山県運転免許センターの場合、正門の開門時刻（7:00）から試験開始前（9:00）までと、昼休み（12:00～13:00）にコースを歩くことができるので、この時間を有効に使ってひたすら歩きます。　

　一発試験に合格するのはかなり難しいですが、できないことではありません。成否を分けるのは事前の練習量と運転に関する正しい知識です。
　私は事前に仕事関連の場所で試験車よりもかなり小さいフォークリフトで練習をしていたので、大特車を全く未経験で試験に臨んだというわけではありません。
ただし…
・車体の大きさが試験車とまったく違うため方向変換がスペースに対して余裕がありすぎる。　→　練習のときは余裕だが、試験車ではギリギリになってしまう。
・練習で使ったフォークリフトと違い、試験車のホイールローダーはバケットがあるため前方（特に左右直前）がほとんど見えない。　　→　特に左折時道路左端（左側端）に寄せにくい。
・一般的に大特車は速度を出すように出来ていないため、ある程度速度を出すとふらついてしまう。練習で使ったフォークリフトはかなり新しいものだったため、ふらつきが少ないが、試験車は年式が古いため、ふらつきが大きい可能性がある。
（※　試験ではふらついて走行するのは危険だとみなされる。）
　･･･といった問題がありました。

　上記で、十分な練習量が必要と書きましたが、例えば普通二種免許の試験であれば、事前の練習を十分こなすことは可能です。
なぜなら･･･
・場内課題（方向変換or縦列駐車、鋭角コース）以外は一般道路で試験を行うため、事前の練習がしやすい。
・試験車は5ナンバーサイズの普通のセダンのため、普通の車との差が少ない。　→　自分の車でも練習できる。
･･･からです。
　
　これらを考えると、大型特殊免許の一発試験を短期間で合格するのが難しいことが理解していただけるかと思います。試験車と練習で使う車が違うのは試験の合格の容易さに大きな差が出てくるのです。


↓↓続きは下記リンクから↓↓（青文字をクリックしていただければ、それぞれの内容にジャンプできます。）
その4 初受験編（1回目の受験・技能試験の開始まで）
その5 不合格編（1回目の受験・技能試験の不合格発表まで）
その6 悪戦苦闘編（2～4回目の受験と不合格）
その7 合格編（合格と合格後の段取りについて）　

↓↓「その3」からご覧になっている方は、まずこちらをどうぞ↓↓
その1 一発試験って何じゃ？編（教習所ではなく試験場で受験する「一発試験」「一発免許」とは何かについて
その2 大特って何じゃ？編（大型特殊車両とは何か、岡山県運転免許センターの大特試験車について）

↓↓大特二種免許の取得記 こちらもぜひご覧下さい↓↓
大型特殊第二種（大特二種）の一発試験　その1 基本編
大型特殊第二種（大特二種）の一発試験　その2 受験編