グラッツェのブログ一覧

　山奥の寺や道の駅によく行きます。必ず通るのがヘアピン続出のクネクネ坂道。
　下り坂、ストップランプ頻繁の車、直線になると、それこそストップランプ点けっぱなし、前へ進むのは、アクセルじゃなかったっけ！
　オーバードライブのカットボタンは、もうついていない？2レンジ、Ｌレンジもついていない？シフトレバーに触れるのは、スタートとバックの時だけ？
　こんな時、ブレーキが利かなくなって、坂道で横転したバスのことを、いつも思い出します。
　話はちょっとかわって、ＡＴのバイクの場合、クネクネ急坂を下るときは、どうしたらいいでしょう？
　ブレーキをかけると、クラッチが切れてニュートラルになってしまうので、逆にスピードが増してしまうことになり、それこそ、ブレーキを頻繁にかける羽目になってしまいます。
　ブレーキをかけず、アクスルワークで、クラッチが切れる寸前のところ、3000回転ぐらいを保つと、エンジンブレーキが絶妙に効いてくれるます。
　それでも、加速してしまうような超急坂では、アクスルグリップを戻さず、そのままにして要所でブレーキングします。（こんな時、2本指で操作できるショートレバーがものを言います）車で言うと、まさに、ヒールトゥーのような操作になります。
　では、クネクネ急坂の上りは、どうしたらいいでしょう？それは、何のことない、車でもバイクでも簡単そのもの、ブレーキをかけず、アクセルワークで十分です。なぜなら、アクセルを緩めたとき、地球の重力が勝手にブレーキをかけてくれるからです。シフトダウンしているので、アクセルを踏み込めば、また力強くのぼってくれます。
　まとめると、車もバイクも、ＭT車の運転が身についていれば、実は、何でもないことなのでは、ないでしょうか。それともう一つ、無用なブレーキングが、渋滞を引き起こす最大の原因だと思います。