ハイブリッドスポーツセダン169

走行距離約151700㌔。



一応、キリ番で。。。



フロントの車高調整を初めて決行。

たかが5mm下げとは言え、意外と頭の入りが以前より良いなと。
mono sportに脚変えしてからキャンバー調整が無くて若干アンダーがちょこちょこ出てたのが、解消されたように感じます。
sport i の前脚の時に少し戻った気はしますが、やはり微量に前輪に負荷が掛かってるような⁈

いずれリヤ側も清掃.点検する予定ですが、走り込んでセッティングの見直し次第ではリヤ車高調整もやるかも⁈

個人的にはリヤのグリップ感を大事したい派ですので、別体式の調整もチャレンジしないと。


実は脚回りの調整、点検した理由が他にありまして…
異音しないけど振動が若干出て来たような⁈
お触り見た目の点検でしたが、特に不具合は無くてタイヤの状態を一番疑って見ましたが、コチラも特に無しでした。
もしかしたら、15万㌔越えたので夏交換予定のフロントハブベアリングの寿命が来てるかも知れません。



全車のRA8オデッセイ以来の久々にコレをと。
夏場対策で猛暑時にホンダ純正の添加剤施工と一緒に交換する予定。
その前にラジエーターの掃除もしないといけないかとも思ってます。
ココは電動エアコンコンプレッサー絡みの保護的な意味合いもあります。


HKS M40HL 熱価8番。
次回はNGK プレミアムRX 熱価7番に交換予定ですが、数量限定安値でしたので念の為ストック用で購入。
もしかしたら峠で中回転以上回す機会が多い為、7番熱価では焼けすぎの恐れも有るかもと…。
正直、街乗りやたまに高速で普通に走る意外は必要無いプラグですかね。

後は、

前のプラグチェック&清掃で煤かカーボンの汚れがついたイグニッションコイル。
掃除後はパワー感が戻って特に不具合は感じませんが、ここだけ一本交換するべきなのか悩みますね。

とまぁ、
自分でやる範囲が増えれば、それだけやりたい事も増えて良い意味で整備が進みそうです。😊