空燃比計でセッティングは変わった。

空燃比計が無かった時代は燃調は五感（?）を駆使したりプラグの焼けが判断材料でした。今や空燃比計が普通に購入できるようになり、燃調をキチンと出す事ができるようになりました。私の車も全域でキチンと燃調が出ているかというとNoであります。
　圧縮比の低いターボ車は街乗りと全開域でプラグの要求熱価が全然違います。私の車は街乗りだと熱価は6番がベストですが全開時間が長いと不安で、ブースト圧75kPa(ゲージ圧)で空燃比は11です。全開域はプラグを冷やす為に濃くしている感じです。妥協的な感じもしますが、RBや2JZのノーマルエンジンもプラグの熱価は6番でサーキット走行にも耐えますが、全開時の空燃比は10.5とかなり濃くしてますので、私のセッティングも方向的には間違ってないようです。
　ちなみにノーマルのKジェトロは全開域で空燃比13近く（薄っ）で、指定プラグのW3DP0は8番相当です。
昔のRZなんかの2ストマシンもノーマルは全開域はかなり濃いセッティングで、プラグの熱価をあげて燃料を少し絞ってやるとパワーがあがりました。
話はそれましたが、空燃比計のおかげで私のような素人でも、普通にセットアップできるようになりました。
でも最後はプラグチェックして、自分の走りと熱価が合っているか確認することは言うまでもありません。


　（いまだにレーシングプラグや高熱価プラグをパワーアップアイテムと思っている人が多いのよね〜。）
、、今日の独り言でした。