KENJI-Fのブログ一覧

2年ほど前からステアリングの切り始めに微妙に引っかかり感がでてきて、最近、特に高速を走っている時に違和感がひどくなってきました。
　ネットで情報を調べてみるとステアリングシャフトのユニバーサルジョイントが怪しそう。酷い場合はシャフト交換の場合もあるみたい。
　とりあえず注油作業を実施。バンパー外すの面倒だなーと思っていたのですが、みんから先輩の記事を参考に問題無くできました。感謝です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/221144/car/119023/790410/note.aspx
私の場合フォグランプ等の配線が無いのでシンプルでよかったです。

インタークーラーの後ろ辺りにユニバーサルジョイントがあります。モロむき出しなので油切れも起こしそうです。
　エアコンの配管等が邪魔で普通のCRC缶ではうまく届かないので缶の小さな潤滑スプレーで無事吹きつけ成功。ハンドルをグリグリ動かして油をなじませます。

試運転した感じは非常にスムーズでハンドルの戻りも良くなりました。
　私あたりに起きるエブリーの不具合やその対策はほとんどネットに出ています。便利な時代ですよね。とりあえず直って良かったです。

エブリーで碓氷峠へツーリング。実は古い空冷マシンが沢山走る所をみたくてワーゲンのオーナーズクラブのツーリング、Caluizawa Caravanを見てきました。

夜明け前に横川に着いてコンビニの駐車場で仮眠。明るくなってくると妙義山が綺麗に見えてきました。

めがね橋こと碓氷第3橋梁を早朝に見物。何度みても凄い迫力です。
この日は5月の最終日曜とあってか、いろんなイベントがあったようで、ロードスターやS660が大挙してやってきました。


　いよいよお待ちかねの空冷ビートル達がやってきました。力強いサウンドを響かせながら沢山のビートルが通過していきました。

　感動して思わず手を振ったら向こうも手を振り返してくれて、楽しくてずっと手をふってました。お陰で写真がこれしか撮れませんでした(笑)。

トレーニング&ツーリングでいつもの鳶尾山へ。体調も回復して調子がいい。


江ノ島から湘南平までよく見えます。

山道のトレールランは楽しいです。

前回のネタとしてあがっていた低負荷域の点火時期を煮詰めてみたいと思います。
60~120km/h、平地巡航の領域をもう少し進角させてみようと思います。
大体1500rpmから2500rpmの範囲になるのですが、この領域の高負荷域、アクセル踏み込んでマニ圧が0kPa(ゲージ圧)近辺はかなり追い込んであるのですが、低負荷域は高負荷域より現状遅角されてる状態なので、この辺を高負荷域より進角させてみようと思います。
　高負荷域は上り坂などで踏み込んだ時の加速感でBESTな状態を探せるのですが、定速巡航となると体感では解りにくいと思います。
　進角させてトルクが上がってくれば同じ速度でも、より少ないアクセル開度、マニ圧で走れるようになる筈です。データ取りながらトライしてみます。

　

プライム會員の満期通知、、、
　と、こんな見出しのメール。またいつもの中華系スパムメール。ま、わかりやすくていいか。みなさん気をつけましょう。