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燃料カットを常用すると、燃料カットから復帰する時に車が少し前に出るような不自然な挙動を感じます。私が使用してる ECU は 頭があまり良くないので燃料カットの設定もマニホールドの圧力のみです。
現在アイドリング時マニ圧-65kPaで、-75kPa以下で燃料カットが入るのですが、-75kPa 以上で燃料を 吹き始める瞬間の点火時期をアイドル時と同じBTDC12°から2°に遅角させてみました。
結果は良好で、燃料噴射開始時のトルク変動をほとんど 感じなくなりました。
2°まで遅角させると燃焼が完了しなくなるせいか、一瞬パラパラと音が出ます。
また、過去に燃料カットを使って長いエンジンブレーキからのレスポンス不良を経験したことがあるのでポートがカラカラに乾いてからきちんとレスポンスするか きちんと検証する必要があります。

加速増量と言っても、アクセルを急開するシーンは色々あります。
定速巡行からの踏込、アイドリングからの空吹かし、空吹かしからアクセル急閉、回転下降中からの再踏込、色々なシーンがあります。
アイドリングからのアクセル急開は一番加速増量が必要になります（たぶん）。鋭く吹け上がった直後にアクセルを急閉すると空燃比は10を切るぐらい濃くなります。この濃い状態から回転下降に伴い1秒ぐらいかけてアイドル空燃比13.5に戻ってきます。ポートに張り付いた燃料が蒸発して安定するまでは結構時間がかかります。空吹かししてスロットル急閉して、空燃比が12以下の濃い状態で再踏込すると濃くなりすぎるようです。
アイドルからの急開（一回目と呼ぶ）、とアクセル急閉からの再踏込（2回目と呼ぶ）では必要な増量量が違うみたいです。
私の場合2回目踏込でレスポンス不良が時々出る時があって、燃料が足りないと思い増量を繰り返してきたのですが、ある時加速増量を少なく（継続時間の減少）したところ2回目のレスポンス不良が改善方向に向かったのです。
しかし私のECUは頭が悪いので、加速増量を細かく条件設定できません。
ここで燃料カットを入れてスロットル急閉時の濃い状態を回避すると2回目のレスポンスが良くなりました。
しかし過去に、燃料カット入れて峠の下りの長いエンブレ後にレスポンス不良を経験したことがあるので、ポートがカラカラに乾いた状態でどうなるか又検証してみたいです。
これからは燃料カット入れて煮詰めてみます。

ACC電源の容量対策でバッテリーから直接電源を引きました。いわゆるバッ直です。オーディオマニアなら良くやる手法です。今回はアースも直接引きました。今回は様子見なのでリレーなし。パソコン電源用の昇圧コンバーターとのON-OFFはエーモンの2極カプラとの接続、切り離しです。

ケーブルは1.25SQ、ホントは2SQで引きたかったのですが、Φ6の丸端子が2SQに対応してなかったので1.25SQにしました。
コンバーターは実測で3A、40WほどなのでOKと判断しました。ショートは怖いのでエーモンのミニ平端子の物を装着、ヒューズは15Aをセット。ケーブルの引き込みをどうするか悩んだのですが、よく見ると3箇所ほどケーブルを通してる穴があったので保護カバーを付けて通しました。
配線後に電圧を確認すると、バッテリーで12.53V，カプラー部でも12.53Vバッチリ来てます。コンバーターつないでパソコンを起動しても安定して動作します。シンプルだけど効果は抜群です。
後日リレーを追加するか悩み中です。

作業中全く撮影しなかったので、拾ってきた写真のみでお許しを。

以前からあった問題なのですがパソコンを車内で使用すると、時々充電しなくなってしまいます。中華製の昇圧コンバーターを使用していてこれを疑ったのですが中身を開けて半田の怪しい所を修正してみたのですが変化なし。直流安定化電源で動かすと普通に動作します。消費電流は2.5〜3Aぐらい。電圧を下げてみると10.5Vぐらいでハンチングを起こし始めます。再度車内でパソコンつないでコンバーターの入力電圧を測ってみると11Vから10.5Vの間でハンチングを起こしてました。バッテリーの元電源は12.5Vぐらいあるのですがドロップがデカすぎます。年式の近いSCの配線図を見たのですが、アクセサリー電源に相当するラジオの電源を見てもリレーが入ってません。直接キースイッチでON-OFFさせてます。どーもここでロスが出ているようです。いまの配線でリレーを駆動させて、新規に配線を引いたほうが良さそうです。連休中に作業したいのですが台風🌀来てるので暫くお預けです。

何気なく今日は噴射タイミングをいじってみました。特に小細工もなく、全域でADC304degにして様子見。連続空吹かし2回目でレスポンス不良がでました。ここで加速増量を32％から42％にしたらさらに悪化。32％に戻して増量期間を30PS（Power Stroke）から24PSに減らしてみると良い方向に。さらに18PSに減らすとさらに良い感じに。え〜〜って感じで今日はここまでで暫し様子見をすることにしました。
エンジン切って暫しヒグラシの鳴き声を楽しみました。