KENJI-Fのブログ一覧

何気なく今日は噴射タイミングをいじってみました。特に小細工もなく、全域でADC304degにして様子見。連続空吹かし2回目でレスポンス不良がでました。ここで加速増量を32％から42％にしたらさらに悪化。32％に戻して増量期間を30PS（Power Stroke）から24PSに減らしてみると良い方向に。さらに18PSに減らすとさらに良い感じに。え〜〜って感じで今日はここまでで暫し様子見をすることにしました。
エンジン切って暫しヒグラシの鳴き声を楽しみました。

最近はウォーキングをしてます。ウォーキングを始めた頃は普段自転車に乗っているから楽勝だろうとナメていたのですが、ウォーキングって上半身、特に背筋を使っているのが良く分かりました。以前は背筋が痛くなったのですが最近は慣れてきて、ウォーキングすると体がほぐれて非常に調子が良いです。
引地川沿いに水源池まで往復約一時間歩くのですが途中にネコが良く居て、人馴れしていてとても可愛いです。こんなネコとの出会いもウォーキングを続ける動機にもなってます。
マニュアル車に快適に乗り続ける為にも足腰は鍛えておきたいです。

ガソリン給油のついでにいつものショートコースを走ってきたのですが、今日は道が空いてて2速で全開にできました。
ブーストが立ち上がってから40kPaでBTDC31°から21°まで落としたのですが、体感加速の違いは良くわかりませんでした。しかしウエストゲートの音がデカくなった感じがします。排気温度が上がって排圧が上がっているのでしょうか？。理屈上はタービンが良く回ってブーストとの立ち上がりが良くなっているのかもしれません。取り敢えず変化を感じたのは音だけです。
フルブーストのフィーリングそのままにノッキングのリスクを下げられるなら良いですね。
本来は排気温度を見たい所ですが、ノーマルセッティングに近づけただけなので良しとします。

最近は殆どいじる所が無いエブリイですが、タイヤの空気圧とオイル量、ホイールナットの増締めはこまめに行なっています。今日はホイールナットの増締め時に16箇所中1箇所少し締まりました。1000キロに一回ぐらいは増締め点検した方が良いのかな〜と思った次第です。

スズキの軽自動車のホイールナットの締め付けトルクは85N-mで同じネジサイズM12x1.25を採用している普通車より低いです。ホイールナットの掛かり代も少ないようです。車重に合わせて専用設計されているのか、コストダウンの為なのかよくわかりませんが気を付けたい所です。

天気が良さそうなので仲間を誘って投釣りに行って来ました。夕方の上潮時に第一ラウンドを始めたのですが今イチ当たりが無い。
夜明けを待って早朝に第二ラウンドを開始。いい当たりが来て久々に20センチクラスのキスがきました。

その後はポツポツと当たりがきましたが、9時頃になると暑くてダメ。日陰に避難して飲み食いしながら夕方まですごします。
夕方5時半頃から第三ラウンド開始。

夕焼けがキレイでしたが当たりは無し。終了となりました。

今回の一番のキス、塩焼で美味しくいただきました。