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2020年型カローラＧ－Ｘ　ガソリン車1800ｃｃ
ネットでもマスコミでもトヨタの力作と非常に評価が高いが・・・
3日間わずか40㎞しか走ってません。
①操舵感
　　やはりというか、国産車、特にトヨタ車の一番残念な点。一言でいえばカート的操舵感。ほとんど私のＫと変わらんやん。タイヤがまっすぐ前を向いているのか少しどちらかに向いているのか、ハンドルを持っていてもわからない。ゴルフ場のカート、遊園地のゴーカート、倉庫のフォークリフト、ひょっとしてトラクター、みんなセンターが感じられず、タイヤがどこを向いているかわからない。動き出して少し走ったところでようやくタイヤの向きが車の進行方向からわかる。そしてハンドルを回すと急にスパッと曲がる。切れがいい、ともいえるが。街中を低速で走る分にはまだしも、高速道路では怖くて相当気を使うだろう。ちゃんと道の真ん中に車体が乗っているか、白線と車体の動きを絶えず確認しながら走るのは疲れるだろう。ドイツ車だとこのあたりの情報がハンドルから伝わってくるのでハンドルを持っているだけでまっすぐ走れるし、カーブに差し掛かれば白線の位置を気にかけなくても手の感覚だけで回り具合がわかるのだが。
②乗り心地、静粛性、エンジンパワー
　大きな車なので振動は少ない、と言いたいところだが細かな凹凸をよく拾う印象。エンジン音やエンジンの振動は十分に抑えられている。でも昔乗ってたベンツＣ240(4気筒）には及ばない。それにしてもロードノイズがとても気になる。このロードノイズ、多くの人が指摘しているがやはりそんな感じ。タイヤはENASAVE、表面ゴムは柔らかくほとんど新品だった。
何の変哲もないエンジンでパンチはないがパワーとしては十分。燃費を考えないのならﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは不要。とにかく通常の使用ならなんらパワー不足を感じることはない(私の使い方なら）
③シート
　沈み込むようなポジションはファミリーカーとしてはいただけない。すわり心地は不思議。おしりあるいは体がふわりと浮く感じ。ふわふわで落ち着かないとかしっくりこないのではなくて、体への当たりが均等というかマイルドというか。悪いとかいいとかの判断の範疇外。
④ＣＶＴ
これはとてもよい。エンジンとタイヤが直結したようで、ほとんどフリクションロスが感じられない。これならＡＴは要らない。特にマニュアルモードは、スムーズ、スピーディなシフトチェンジ感が味わえる。ＶＷのＤＳＧマニュアルモードに勝るとも劣らない。
⑤カーナビ/オーディオ(純正)
　純正ナビは地図の3Ｄ表示ができないようだ。減点。オーディオの音は意外とよい。低音がよく出ており音の輪郭も悪くない。
（まとめ）慣れていないせいもあるが、でかくて扱いにくい。eyeポイントが低いのが一因かも。でも室内は狭苦しい。いたるところにコストダウンがみられる。間欠ワイパーの間欠度が調整できない、アイストの省略(これは逆に長所）、内装が簡素というかしょぼいというか。そして樹脂多用。
アリオン、プレミオは対象者がはっきりしていたが、後継となるこのクルマはいったいどんな人が乗るべきなのだろう。
新車は税込みで200万を切る。これはバーゲンプライスに近い。かつてワールドベストセラーカーの座を争っていたゴルフとの比較だが、取得から売却まどのトータルコストは予期せぬ修理費なども含めて、ゴルフの最廉価車と比較しても4割以下に収まるのではないか？コスト重視なら圧倒的にカローラ、その他はゴルフ、だと私は思う。
まだ言いたいことはたくさんあるが今回はこのあたりで。

ミラカスタム、なにせ１５年選手なのでドライブシャフトまでイカレテルのかと、覚悟していたが、やっとオッツァンから連絡。
シャフトブーツは結構痛んでいるが、まだ使用可能。
「グリスが抜けてたんで補充しときました。しばらく乗れるんちゃうかな。」
グリス補充だけならすぐ返事ができたのでは？と変に勘ぐるオイラ。全然乗ってないからね。連絡受けて速攻でカローラ返却。
「乗ってみてくれた？どないです？なかなかええでしょ。」
…いや、でかいですわ。でかすぎて、あんま乗ってないっす　(ガソリンも減ってないでしょ?まあ、ちょこっとだけ）
とにかくデカッ！　ドデカイ。Ｋに慣れた身には、ありえへんほどでかい。なのに室内は全然広くない。さらにメチャメチャ乗り込みにくい。体をよじってやっとこさ運転席に潜り込む感じ。手すりが欲しい。シートは沈み込むようで前が見にくい。そのくせ天井が頭上に迫る。車両感覚つかめない。ミニバンやＫに乗り慣れた人は、「無理、絶対無理、前が見えない、きっとこすりまくる、運転が怖い」こんな印象を持つのではないか？
２車を並べると、カローラがメチャデカというわけでもないのだが、なんでこんなにでかく感じるんだろう。アイポイントが低いからだろうか。

ミラカスタム、1週間前より、ハンドルを切るとたまにカラカラ音を発生することがあり、ドライブシャフトブーツ関連だろうと思うが、馴染み(?)の店に持ち込む。
車検、点検、板金、修理から中古新車販売から保険代理まですべてを取り扱う家族営業の小さなお店。従業員は若いのが2-３名。スバルだろうがBM、アルファなんでもござれ。店の主人、商売っ気タップリのやり手なんだが、顧客は多くて入庫車いっぱい、腕や評判はいいんだろう。
「ドラシャ含めて詳しく見ておきますわ。」

　　　　　代車はおろして半年もたっていない、ほとんど新品同様の、、、、、
　　　　　　　　　　　　カローラ1800　G-X　
　　　　いつもならぶっ壊れそうなｋなのに････････嫌な予感？･････

「気に入ったら5日でも10日でもじっくり納得いくまで使ってみてくださって結構です。」
･･････出た！ヤラレタ！　人の心に付け入るオッツァンの殺し文句････
実はミラ、ここで格安で譲ってもらったんで、なんとなく恩義を感じていて…

点検/修理が済んだらすぐ返しに来ますから。


　

昨日、図書館に寄って調べものをしていたら、館長がﾜﾀｸｼのところにやってきて「ｷﾖｳの投稿原稿が少ないんですわ。常勤の先生方には積極的に投稿していただきたいと思いまして・・・。ｾﾝｾｲは常勤でいらっしゃいますからぜひとも。」
ｷﾖｳ？ｼﾞｮｳｷﾝ？　ｷﾖｳとは大学や研究所が定期的に発行する『学術雑誌』のこと。そう、このﾀﾞｲｶﾞｸにも大学であるからして紀要なるものがあったんです。年2回、かな？
それはいいんだけど、ﾜﾀｸｼ、押しも押されもせぬ、『非常勤』講師ｻﾏなんだが。
実は、半年前から週２０時間を超えて働かされるようになったので常勤あつかいになっていて、常勤になるとほんのちょっぴり給料が増えて健康保険料の負担が減るのでその点は助かるんだが、バイトがしにくくなるというデメリットも。
常勤になったのは大学の都合、教員の常勤率が低いとお上から指導がある。でも講師の定員は決まっているので雇用形態は常勤だけど肩書は非常勤講師、だとさ。国立じゃあるまいし定数なんかどうにでもなるやろ。
いきなり学術論文をと言われてもな。
どっかの病院の看護研究でもパクッて参考にして、書いてやるか。でも今号には間にあわんよ。

Yahooニュース

尾身茂会長の「系列病院」にコロナ患者受け入れ“後ろ向き”疑惑…都内1500床以上で60人足らず
1/17(日) 9:26配信

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日刊ゲンダイDIGITAL
険しい表情で訴える場面が多いが…（Ｃ）JMPA

　自ら範を示すべきではないか。厚労省はコロナ患者用の病床確保に向け、国や都道府県知事が病院などに患者受け入れを勧告できるよう、感染症法を改正する方針だ。同省は、勧告に従わない場合、病院名などを公表することも視野に入れている。そうした強硬手段が浮上している一方、政府のコロナ対策の前線に立つ人物が運営する病院が、“コロナ患者の受け入れに後ろ向きなのではないか”と疑われているのだ。

コロナ対策の“顔”に疑惑浮上 補正予算に「尾身枠」65億円の謎・・・・・

このヒトもう引っ込んだほうがいい