ドラゴンアコードのブログ一覧

NGKスパークプラグ（BKR5ERX-11P）からＢＯＳＣＨの（Ｆ８ＤＣ４）に、戻しました。

戻した訳は何故かと言うと、NGKは電極に新素材のルテニュウムなるものを使用していて、新技術のプラグでエンジン回転がスムーズで良いのですが、市街地燃費が３～４キロ台と振るいません。

そこで、以前も装着していたボッシュを新たに購入して、シンプル且つリーズナブルなプラグに戻しました。プラグギャップは０．８ミリが良いようです。（メーカー出荷時に、０．８に調整済みです。）

関越道を１００キロ程走りましたが、高速燃費で初の１０キロ台を記録しました！
ちょっと出来過ぎですね。満タン法でやりましたが、正直参考値という事で、今後に期待したいと
思います。

参考値ですが、５００を導入当時から考えれば、燃費もずいぶん改善することが出来たなと、思いました。最初から思っていたことは、５００Eと言えどもアウトバーンを走るのだから、
高速燃費で５～６キロはないだろうなと、自分では思ってましたので。
最近やっと、我が５００も行儀が少し良くなったのかな、、、。