FJ106のブログ一覧

販売当時、デザインが先を行きすぎていたのか不評ではあったが、５年すると類似した車両は続々登場。先見性があり長く乗ることができる。
デザインはすべてINFINITIのため、姉妹車のローレル（C35ーRBエンジン　FR）と全く違った楽しい車

今年も日産初売りイベントに行ってきました。
営業さんから招待状が届きます。いつも購入はしませんが、日ごろの定期メンテもお願いしていますし、同じ地区に住んでいる方ですので親しくさせていただいています。恒例の福袋２台分頂きました。やはり初売りはこうでなくちゃ。

さて、今年の日産初売りは楽しみにしていたんです。
新型ノートの試乗をするために。新e-POWERを体感するために。

Ｅ１２型が発売からフルモデルチェンジまで約１０年。後期ではＥ－ＰＯＷＥＲが採用され、日本一を記録した車です。ＥＶ車では圧倒的な出力を発生でき、０スタートすると一気に時速６０キロでます。日ごろフーガに乗っていますがあの静かさで１２００ｃｃとは思えないスピードが出ます。こんなに機敏でストレスのない車はない。
（走行性能だけみれば）
初代e－ＰＯＷＥＲの一番の弱点は音と振動でした。エンジンがかかるときに猛烈な音がでます。ＮＩＳＭＯモデルだと迫力がでますが、MEDALISTや標準グレードで日々通勤や買い物ではあの音は大きいです。トヨタとの違いは明らか。
二代目Ｅ－ＰＯＷＥＲはこれを大きく改善したとのことで楽しみに試乗へ。

店内はお客がいっぱい。みんなノートでしょう。若者からシニアまで幅広い年齢層。E12でさえ荒く乗っても２０Kｍ/Lですからね。一度乗るとやめられませんよあれは。ほんとにぶっちぎりスタートでも燃費いいですから。

実写の前に立つと、オーラが違います。Ｅ１２とは全く別次元の上質な外見。アリアの小型版ともいえるかなりこだわったデザイン。
９０年代に流行った直線切りの切り方をしています。
フロントは目が鋭く、日産で言うとＡ３１（初代セフィーロ）やＳ１３（シルビア）に似ており、リアテール部はＡ３１やＡ３２セフィーロ、Ｃ３３（ローレル）１８０、Ｑ４５、アベニールなどに似ています。


内装は全面刷新したためＥ１２の跡形もありません。キックスに似ていますが進化しており、メータパネルは２代目エルグランドに似ておりナビが（９インチ）一連になっています。


音やエンジンがかかるタイミングが変わり、静かになった。コントロールがよくなったのだろう。

と、ここまではべた褒めですが
残念な点、
・E12後期に比べドアの閉まる音が安っぽくなった。これはトヨタでは徹底的にこだわるポイントの１つ。
・内装の素材と肌さわり。ドアの内装が固いプラスチックになった。E12は若干柔らかい素材を使っている。
・３点目、センターコンソールが高さがありすぎ狭い。３点とも運転者は気になるところです。
その他好き好みですがドアミラー付近にクウォータがあるのは理解できない。ハンドルから窓の外に手を出そうと思うもぶつかる。これではパーキングチケットがとりずらい。
リアにLEDランプが採用されていない。ブレーキ、ウインカーも。せめてLEDだろう。欲いえばシーケンシャルだろう。
・鉄ホイールにホイールカバーはないだろう、せめてプリウス同様アルミにホイールカバーだろうよ・・・
この残念な点はMCチェンジや後期に期待しよう！

私が学生だった１８年前はよくこのような気温はしばしばありましたが、最近なかったです。久々に水道管の水抜きしました。

今朝のＦＵＧＡ君です。寒そうですね。
ことしもＶＱエンジンのいい音色聴かせてくださいな。