オクに臆しつつ？

こんばんは。夜更し小僧7ZONEです。

GWに愛車をバラして、庭にリジットラックに乗せっぱなしのオブジェ化してすでに2週間経ってるわけですが・・・

ショップに依頼してるラジエター修理は、かなりテコズってるらしく、まだ完了の報告は入ってまいりませんf^_^;

また俺、無理難題をふっかけちゃったのかなぁ。。。
いつもながら困ったちゃんでスミマセンて感じです(汗)

とはいえ、もうそろそろ再組み立ての準備もやらなきゃ！と思い、こないだホイール衝動買いしちゃって支払い状況はヤバ目ではありますが、さらに追加でコマゴマとした部品を『はちゅうるい』しておりますw

一つ目はホースバンド。
ラジエターホース関連のバンド類がかなりくたびれて壊れかけていたのでリフレッシュしてあげようと思ってます。
以前、インタークーラーパイピングのバンドもダメになったんで総取替えしたんですけど、そろそろコチラも・・・て感じでしょうか。

ちなみに今回はスウェーデン製のABAというメーカーのをチョイス。
このメーカーのは、締め付けハウジング部分が分割や巻きカシメてあるタイプではなく、一つの筒をプレス成型してるし、スウェーデン鋼使ってるので構造的に頑丈で壊れにくいのだそうな・・・
まぁ一番の選定理由は『安かった』ってトコだけどw

基本的に、一回締め付けて外すつもりがないならば割とどんなのでもいいと思うんですが・・・
またＭＯＲＥたらイヤだしf^_^;
組んだりバラしたりが多い自分は、コダワってコレ試してみる予定です。

そんで、
2つ目はマフラーアース。
これは、単純に切れちゃってたんで補修用デス。

とはいえ、個人的にはマフラーのアースって言っても、具体的な効果ってピンと来なかったんで、切れてても別にイイヤ！？・・・って感じだったんですけど。
どっかのHPに、流体があるところには静電気が発生しやすいんで、それを効果的に逃がしてあげないと排気効率が悪くなるって説明があって納得w
仕事柄でも除電の大切さが身に染みた事例もありますから、部品自体は安いのでさっさと直すことにしましたw

最後に、
3つ目、アーシングケーブル。
10年乗ってきて、今更カヨ～・・・な雰囲気無きにしも非ずですが(滝汗)
マフラーアースの件でいろいろ調べてみたら、気になる部分もありまして・・・

とくにFバンパー外したところのコアサポートについてるアースポイントのネジがちょっとサビサビになってるのも気になったりしてます。
ココはけっこうたくさんの電装部品が関連してそうだし、先日つけたHIDもテキトーなポイントにボディアースで繋いでるからもっと効率的に作動させてあげたいし、エンジン本体や点火コイルあたりのアースケーブルもヨレヨレしてたのでキレイに引き直したらわずかでも効果出らんかなぁとf^_^;

一応ボディという導体で接続はされてるんで、それを二重化して多少でも抵抗減れば・・・くらいにしか考えてないんで、そんなにゴッツいケーブルを取り回すつもりはないんですが、入手性とコストを考えて8sqくらいのケーブルで、自分で長さあわせて繋いでみようかと思ってます。

これに加えて、世の中には怪しげコンデンサチューンもあるのでしょうけど、実際問題としてアレつけて1ヵ月後にEGブローしたことあるんで(汗)ボクはトラウマで付ける気になりませんwww
それに、表示されてる効果が実際に得られないとして景品表示法違反(?)で排除命令受けた商品もあるみたいですから、あくまで好みの問題なのかもしれないんですよね。

みなさんは、このへんどうしてますか？



オマケ－－－－－－－－
今週末は、世界三大レースの一つ、伝統のモナコＧＰです♪
マッサ君＠F2008のポールラップ車載をドーゾ。


最近GT5PでのF1ドライブ練習を再開してて感じてることですが、最近のF1って微妙なラインを気にするよりは思い切り良く踏んで全開率上げてくほうがタイム出るみたいですねf^_^;

このへんがマッサスタイルに合ってるのかも。。。

今年はどうなるのでしょう？
やっぱバトンかなぁ？
フェラーリがわざわざこの狭いモナコにもKERS積んでやってくるというのが興味津々ではありますが、昨年モナコではロズベルグも中嶋一貴もいい走りしてましたから、ウィリアムズ勢力の活躍も期待したいところですね。

しかしモナコってホントに気の抜けないコースレイアウトです＞＿＜
去年までは多少アンダー出してもホイール掠るくらいですんでたのですけど、今年のマシンだとFウイングがお亡くなりになる確率高いですよね。

決勝スタート直後の1コーナーがめっちゃ心配です。。。