連休大渋滞（ＤＳＧの特性？）

　でした。　田尻漁港→堺市場（ダイキ水産）→貴志川（丸巳）→湯浅（久保田醤油）→明恵峡温泉→帰宅で300kmちょい。大渋滞の中エアコンフル稼働でエンジンかけっぱ多用したせいか燃費12.5km/Lでした。

　今日分かったこと。4名乗車で上り急坂だと、ヒルスタート作動しても少し下がります。ブレーキ離して、ヒルスタート作動→解除から、擬似クリープに移る瞬間に下がり始めてクルマが自動でアクセルをあおり、クリープ発生まで、20ｃｍくらいですが後に下がります。

　有田のＩＣは長い上り坂で、この発進を30回程度は繰り返したと思いますが最後のほうはプログラムが学習したのかほとんど下がらなくなってました。

　クルマの動きを見ながらアクセルをあおり、擬似クリープを考えながら作り出しているっていうことがよく分かりました。。ウエットクラッチ仕様だとどうかな？半クラッチが不得意なドライクラッチ仕様特有の症状かもしれません。

　とはいえやはり運転の疲れは少なく前のエスティマ３Lよりかなり楽です。Lサイズミニバンと比較すると、2列目の幸せ度はともかく運転する人はこちらの方がかなり快適だと思います。