GTI-G60のブログ一覧

カプチーノのスロットルケーブルに、僅かに引っ掛かりを感じていて、様子を見ていたけど、昨日本格的にケーブルの戻りが悪くなり、あえなく入院！

今まで、車イベントやミーティングが近づくと、当時の愛車が不調をきたすことが、何度もあった。

今回も、みん友さんに、お誘いいただいたイベントが、参加不可能に…汗

まあ、次があら～な！

日産派には申し訳ないけど、免許を取ってこのかた、興味を引く車はあったが、実際に所有したいと思った日産車は、たったの２台しかなかった。

その１台がパオ。
一貫して、走り重視の車を乗り継いできた私としては、チョッと毛色が違う。

しかし、レトロチックな外観と言い、写真の通りのリアゲートの開き方と言い、完全にはまった車だった。

実は昨年、高値上昇基調のパオにあって、掘り出し物と言える物件を見つけ、パオにするか、カプチーノにするかで、ずいぶん迷ったものだった。
結局、カプチーノを選んだわけだけど、パオを買えるのも、最後のチャンスだったかも知れない。

まあ、カプチーノを買える最後のチャンスでもあったわけだけど…

もはや、旧車の部類に入りつつあるカプチーノに、現在の電装品をつけると、アイドリング時の電力は不足気味。
そこで、カプチーノの灯火類を、出来るだけLED化した。

しかし、ただでさえ狭いカプチーノの車内に、後付けナビとドライブレコーダーを付けた時のゴチャゴチャ感と狭さ感を考えると、ちゅうちょせざるを得なかった。

そこで、ネットで見つけたドライブレコーダー付きナビを導入してみた。
ドラレコは、標準モードでは、映像が少々荒いので、録画時間が短くなるのには目をつむって、高めの精細にする必要があった。
ナビの方は、リルートするタイミングと検索時間に、多少難ありだけど許容範囲内。

取付位置は、ダッシュの劣化もあるし、振動で映像がぶれそうだったので、ダッシュ上は避けて、苦肉の策でフロントガラスに……
まあ運転中は、手が届かないくらいに、助手席寄りに設置したので、視界は問題ないけど、車検の時には外すかな……汗


しばらく使ってみることにした。

我が家のカプチーノは、スモールライトとメーター照明とバックライトをLEDバルブに交換してある。


特にメーターイルミは、純正と比べて、かなり視認性が上がったと思う。


そして、昨日はブレーキライトをLED化。
しかし、いざテールユニットを外してみたら、なんと、バルブをユニットに横向きに差し込むタイプだった。
購入したバルブは、トップ部分がいちばん明るく光るタイプ。
つまり、バルブのいちばん明るい部分が、後方に向いていないことになる…汗

結果、輝度としては、ノーマルバルブと大差ないと思う。

まあ、本来の目的は、アイドリング時の発電量不足対策。
省電力化ができたので、よしとしよう！

紫外線を遮蔽できれば良いと思って、安物ペラペラのボディカバーを使っておりましたが、先日カプチーノに被せてちょっと引っ張ったら、　パリッ！　とか　ペリッ！
って感じで、見事に破れました……汗

ビリッ！ではなく、　パリッ！　ペリッ！　です。
紫外線劣化のせいか、音も違って破れ、わずか4ヶ月の寿命……涙
防水性は、申し分なかったのだけれどねぇ。

それで、今度はもうちょっと予算を投入して、3層構造のやつを調達！
3年はもって欲しいなぁ。