555shunのブログ一覧

②29.5
③137（計算値）
④237.33
⑤75W-70

・elf TRANSELF NFX 75W（TOTAL）

①6.5
②31
③168
④209.67
⑤75W-75（75と70の境目あたり）

・Tutela Transmission Gearforce 75W（PETRONAS）

①7.1

②34.55（計算値）
③175
④237.55
⑤75W-75

・REDLINE MT-LV 70W/75W

①6.5

②30.6
③175
④202.45
⑤75W-75（75と70の境目あたり）

・LIQUI MOLY TOP TEC MTF 5100 75W

①6

②33.1
③130
④294.95
⑤75W-70

・Moty's M341 75W

①6.56

②34.8
③145
④282.5
⑤75W-75（75と70の境目あたり）

こんなところでしょうか。
国内で流通していないものはここには挙げていませんが、やはり欧州はMT車が多いせいか欧州ブランドのオイルが他にもまだまだたくさんあります（というか、驚いたことにほとんどの欧州メーカーが75W出してますね）。
国内だとスズキの75W純正ギヤオイル（スイスポ、ジムニー等指定）がありますが、性状がわからないのでここには挙げませんでした。

elfはルノー&日産&三菱の指定オイル、
Tutelaはフィアットやアルファロメオの指定オイルなので、このふたつは社外オイルというよりは他社純正オイルと言えます。トヨタ車に合うかどうかはわかりませんが、自動車メーカー公認という意味では信頼性が高いかもしれません。

REDLINEは規格上70Wですが純正よりやわらかいのは低温時のみ。

LIQUI MOLYは、国内での流通は少ないですが一時期よりも出回っている印象。

Moty'sはかなり最近、新たに低粘度MTオイルをラインナップしてきました。他と比べると低温でややかたく粘度指数も低めで、割とタフなタイプのようです。レーシング指向で激しい使い方での耐久性が心配な方はいいかも（コンペティション向けにM341LFというオイルもありますが、これはさらに次元の違うやわらかさで、市販車向きではなさそうです）。

いずれにせよどれも（75W-90などと較べれば）かなり低粘度には違いないので、純正が入手できないときなどの代替にはなるかと思います。
ただし、GRヤリスのギヤ周りオイル交換のメーカー推奨は10万キロ（トルセンデフは7万キロ）だそうで純正75Wはロングライフ性を考慮した処方になってると思われるので、社外品を使う場合はもっと早めに交換したほうがいいかもしれません。

現在のネット上での価格は、トヨタ純正がリッター3～3.5千円、elf同3千円弱、Tutela同並行輸入2千円強、RED LINE同3千円強と、Moty's（5千円強）を除きそれほど大きな差はないようです。

ネット上はともかくこれらのオイルを取り扱っている実店舗はかなり少ないでしょうから、ショップで交換するのは持込みでない限りなかなか難しいですね。
あるいはスポーツ志向で低粘度はどうしても不安なんて方には、（ある意味折衷案となりますが）75W-80あたりを使うというのもひとつの手かと。
75W-80だと指定している自動車メーカーも多いので比較的種類もあり選択肢が拡がり、入手しやすいと思います。

ただelf 75Wの商品ページでは、75W-80指定のルノー＆日産＆三菱車の代替オイルとして油膜の厚さや高い剪断安定性を紹介していて、「低粘度やけどタフやで〜、これからはコッチ使ってね」的なアピールをしています。
エンジンオイルにも言えることですが、今後は社外品にもこういったいわば細マッチョ的（？）なギヤオイルが増えてくるかもしれません。