シミのブログ一覧

気付けば2年半振りのブログです。

今はTwitterが一言日記みたいになってて短時間で気軽に書けるんでみんカラのパーツレビューもブログも更新が止まってました

唯一ハイドラだけはやってて、年間約15万kmも走ってると走行距離トータルランキング40位以内まで入れるようになりました





さて、前回のブログは4A-GEのヘッドを降ろしたらバルブが欠けてたって話で終わってましたが、あれから2年半も経つんでさすがにエンジンも組上がりましたw



と言うても組上がったのは5月で3ヶ月前ですw

作業内容としては
・欠けたバルブ交換
・バルブの研磨






・ダイヤモンドエンジニアリングでバルブをフェース研磨、DMEステムスーパーラッピング










・JUNオートでレース用バルブガイド交換、シートカット、擦り合わせ、修正面研








4A-GEはヘッドにオイルが回り過ぎてるそうなんで、ブロックに油圧アップのオリフィスを入れました






あとはシム調整して組んだだけですがシムの厚みが純正では全て厚くてサイズが無く、かなり硬いシムを20数枚削りまくって途中で心が折れて時間が掛かってました










4A-GEは今まで何度か組んできましたが、実は圧縮比を計算して組んだのは今回が初めてw






ガスケットはRSEのメタルガスケット1mmで圧縮比を純正の11から11.7へ少し控え目にアップしました




5月に4A-Gフェスティバルと言うイベントがあったんでそれに間に合わせるよう、当初ついでに作業予定だった内容は省いてとにかく組み上げて積車でイベントに持って行きました(イベントについては後日)






イベント後はまた放置状態になっててまだ4スロの同調とバルタイも合わせてないんで調子は少し良くないです

車検もまだ取ってなくて公道復帰できてないですが、色々やることがあるんで少しずつ進めようと思います

今回はここまで！

色々あった事はまた改めて書きます