バッテリー上がり発生時の電圧　備忘録

電装品（フットランプ）DIY取付け、再取付けから2度のバッテリー上がり。
それまでお守り程度のシガーソケットタイプ電圧計を活用していれば、ACC時に見える化、異変サインを掴めて簡易品でも何気に役立つことを実感。
前後の数値記録画像を元に、2度目のバッテリー上がり発生時電圧数値を記録しておく。

①電装品取付け前
12.6V
※取付け2ヶ月前の記録があった。この時は気にも留めていないが、この辺が正常値と思われる。エンジン停止後まもなくか、高め数値ではある。

②電装品再取付け36時間後
11.3V
※12時間後、24時間後と下降続け、不安募りエンジン始動　→普通にエンジンかかる。

③再始動から10時間後
10.8V 💦
※エンジンかからず❌　→本電圧計では11V台までがエンジン始動限界数値か。

④救援再始動、電装品電源外し、1時間充電走行から10時間後
12.4V
※正常値に戻り一安心。

翌朝気温0℃時は12.4V。
ちなみにサブのN-WGNも12.4V。

何より、今回も立て続けにお世話になったJAF様の救援。
お守りどころか、素人には神様です😭
マイカー生活スタートと同時に20年以上加入しておりましたが、初救援要請から一年で3回も助けてもらってしまった🤣
今回の若い隊員さんも、当たり前ですが知識も技量も豊富、スムーズに作業をこなしてくれます🙇‍♂️
今回も去り際に「原因究明できるといいですね、またいつでも呼んでください！」の神言葉😭
パニック時には1番有り難いお言葉です🙏
https://minkara.carview.co.jp/userid/3456854/car/3290187/7180148/note.aspx
そもそものバッテリー上がりの原因は究明できない可能性…追って報告するつもりです。
素人にはもうさっぱりわからん😆
https://minkara.carview.co.jp/userid/3456854/blog/46696972/
そして、返品決定！😆
http://minkara.carview.co.jp/userid/3456854/car/3290187/12168597/parts.aspx