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20年ぶりくらいで新品シートです。(^O^)／

シートレールも現物合わせなので、いろんな所を切ったり溶接したり。
座面は床につくギリギリまで下げられました。
あと10mm位後ろに下げたいのですが、ロールバーでもう下がりません、
我慢してこのポジションで慣れることにしよう。

ロールバーとのすきまが奇跡的にとれました。

装着不可だったらショックで死にます。

今までのOMPでは乗り降りにそんなに不自由なかったのですが、今回のレカロではかなり厳しくなりました。
クイックリリースか、前い倒れるボスを買おう。
ディープコーンにしたからこれ以上ハンドルが手前に来るのはNGなんだよね、どうしよう。


ほとんど乗らないからいいんだけど、生地がすぐに毛玉になりそうな予感。

ポロが意外と走るので、富士のショートでも行こうかと。

シートはそこそこ良いので、シートベルトを設置できるように準備します。
五人乗りの車なので、リヤシートベルトの固定部を使用してアイボルトに交換ですんなりOK。
腰ベルトの固定部を探しますが、ちょうどよいボルトがありません・・・・。
シートレールに溶接か、フロアに穴あけでしょうか。あぁ、めんどくさい・・・。


とりあえずでブースト計だけでもつけようと倉庫を探してみしたが
とっておいたはずの機械式メーターは０点がずれてて使い物になりません。

ＳＴＡＣＫのステップモータのを買おうと思ってたのですが、通勤用足車に金をかけても仕方ないので機械式、もしくはebayで売ってるインチキ臭い中華のでも良いかな、と。

２５ドル送料込みで電子式が買えるのであれば、国内で売ってる普通の値段の物では太刀打ちできないですよね。
もちろん、ちゃんとしたのは海外でも高いのですが、みんなが良いものだけを買うわけではないですし。

シートベルトも中華インチキものはいっぱいあるのですが、さすがに怪しい品物にに命は預けられません。
ＴＡＫＡＴＡでなくて、ＴＡＮＡＫＡってなんですか？？
カムロックで40ドルって恐ろしい値段ですよね。


ロドスタは買い直したレール（中古ですが）のセットも確認できて、あとはレカロが届くのを待つだけです！

四代目通勤足車のポロ君です。

自宅駐車場のサイズの問題で５ナンバー縛りで探したときに面白そうなのはこれしかなかったので、他は一切検討せず。
ゴルフの方が良いのですが、幅が1800近くあるわけで、毎日狭いところに入れることを考えたらこれしかないのです。
ミニのR56クーパーSでも良かったのですが、ミニはすでに一台持ってるわけで、さらに前世代のミニはR55クラブマンを持ってたので、一度も所有したことのないフォルクスワーゲンとなりました。
今回のポロの次はどうしよう。門柱削ってスペース広げるかなぁ。

自宅駐車場の一番良い位置はロドスタ君が占有で、次点はミニで屋根の下。残念ながらポロは露天で汚れまくりです。

1400CCですが、一応はGTIなのでそこそこ走ります。車重1200kgでカタログ180PSあれば普通には十分ですね。
DSGは普通に乗れてしまうのがびっくりです。
考え方にもよりますが、普通の車だったら多段AT+トルコン+小まめなロックアップ、が最高だと思ってますので、トルコンのがよかったなぁ。

ホイールは17インチはバタバタするので変えたいところです。
ただし、16インチの5x100で希望するサイズはほぼ選択肢が無いのです。
手持ちの16x8+42(4x100ですが)を当ててみたところ、フロントはショックまでクリアランス３mm位、ツラは多分ＯＫ、リヤは内側外側とも問題なし。

ADVAN RG2 16x8+48ならスペーサ込みで良いかも、です。RAYSがいいけど高いしそもそもサイズがない、
アメリカ物とかイギリス物とかも探してみたのですが、16インチ8Jであってもオフセットが+30位でそもそも入らない・・・。
7.5Jならそこそこ選択肢もあるのですが、かっこイイのないんですよねー。

車も来たばっかりなので夢は広がりまくりでいろいろ探してるのですが、まずはこれくらいでしょうか？
眺めてるだけで結局買わない気もしてるのですが。(^O^)／

ターボバックのダウンパイプ


ブーストアップのサブコンとか。
Vehicle Standard Power - (180HP/132KW/250NM)
Racechip Estimated Power Gains - +34Hp/+50Nm*
Racechip Tuned Power - (214HP/157KW/300NM)*


イギリスの部品はみんな安いですね。(^O^)／

やる気のあるうちにロドスタを更新してます。

AEMの空燃比系。毎度でイギリスから輸入です。
これは国内と価格差あまりないので普通に日本で買ってもよいかもしれませんが、イギリスから買ったほうのが安いです。
ボスは溶接してもらってあったので、センサー付けてメータ設置するだけ。
配線の引き込みはにシフトレバーの隙間から適当配線。まあ、時間があったらをのうち直そう。
画像を改めてみると、装着具合がかっこ悪いな・・・。

油温その他のメーターは20年前のオーモリメーター。
これも更新したいのですが、かっこいいのがあまりないんですよね。
STACKが一番良いのですが、φ60のブースト計がないのがネックです。



ずれてしまってどうしようもないHANSはあきらめて、SIMPSONのランドセルタイプに変更です。
WRCのドライバーはこっちが多いので、やっぱり使い方によってはHANSはずれてしまうのは仕方ないのかもしれません。



大学生の時のかったOMPがすでに20年物でスポンジが風化してしまってもう限界です。
そもそも20年も使うな、って話なのですが。
RECAROは基本定価販売みたいなのですが、よーく探すとポイント還元とか期間限定割引とかあるので、頑張って探してRS-GKを実質１０万以下でゲット！早く来ないかなー。


あとはいつにFISCOにライセンスを取りに行くか？なのですが、準備をしたところで満足してしまって結局行かないかも。(^O^)／

あけおめことよろでございます。

一年以上放置してましたが、ロドスタが復活したので再開しました。
ロドスタは自分で治すのを断念しまして昔からの友人のプロに任せました。
マキタさんありがとう。
タービンオーバーホールとその他もろもろ修正してもらいまして、ローラーでネット２６０ＰＳ。
これで当分遊べそうな感じです。

ずっと放置なので状況を完全に忘れてたのですが、オイル交換したところデフとミッションは新油同然のが出てきました。
ちゃんと記録撮っておかないとダメですね、。

細かく修正するところはあるのですが、とりあえずは準備ＯＫ。
次は失効したフィスコラインセンスを取得しましょうか。


忘備録
MINI エンジンオイルとフィルター交換
ロドスタ エンジンオイル、フィルター、デフオイル、ミッションオイル交換