7万キロ突破と今後のマツダ展望

70000キロ突破しました。
買ってから2年8ヶ月です。

年間に直すと、約2万6000km、
一日に直すと、約72km。

今年5月の初車検では、
約7万9千キロくらいかな。


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私は今まで、気の向くままヒョイヒョイとクルマを乗り換えてきました。
ＡＺワゴン・・・・4年半9万キロ。
DWデミオ・アレッタ・・・・・2年4万キロ。
DYデミオ・スポルト・・・・・3年半8万キロ。

そしてアクセラ15C・・・・・今現在2年8ヶ月7万キロ。

いつもなら、そろそろ次期愛車が欲しくなる頃ですが、
今回は全然その気はありません。

なぜなら、アクセラ15Cに不満がまったくないから。

それに7万キロ現在、どこにもヨレがないです。
エンジンは絶好調で、サスも万全、
ボディもがっちりしたままです。（異音はしますが）

というわけで、このまま10万キロ、15万キロ、そして20万？？？
まあそこまでは分かりませんけどね。


ただ、展望として、
マツダの新世代エンジン「SKY-G」「SKY-D」が出るまでは待ちたいな。

「SKY-G」は直噴ガソリンエンジン、「SKY-D」は直噴ディーゼルエンジンです。
マツダの４気筒エンジンは、すべて設計を見直し、これになっていきます。
国産ＮＯ１クラスのエコなエンジンになりそうです。

これにくわえて、車体の大幅な軽量化、新世代多段トランスミッションと組み合わせて
マツダの新世代エコカーになります。
これでマツダは他社製ハイブリッドに対抗していくということです。
つまりマツダは、アンチ・ハイブリッドなんですね。

私は、この方向性に大賛成しています。

ハイブリッドは全然エコではない！
あんなにバッテリーを大量に積んだ重いクルマがエコなわけはない！
燃費だけ良ければいいってもんでもない！

「ハイブリッドはエコなのか：両角岳彦著　宝島社新書」
「まちがいだらけのエコカー選び　徳大寺有恒著　海竜社」
の２冊を読んでこう思うに至りました。

ですから、マツダ新世代エンジンを搭載したクルマが出るまで待ちたいのです。
ハイブリッド信者にこれで対抗したい。がんばれマツダ・エンジニア。


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トリップメーターが44.3kmとなってますね。
443・・・つまり　し・し・ざ
私はしし座なのでありました。ま、こじつけですけども。