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UP!に乗ってみてこうした割りきったクルマにも興味が湧いた昨今。
割り切ったクルマといえばコレだろ！ということで 以前から一度は乗ってみたかった Smartに乗ってみました。
目から鱗が落ちる様な割り切り方でクルマの本質だけともいえるこのクルマは、ちょっと乗っみただけで多くのことを学ばせてくれました。

一番感じたのはクルマのバランスです。

走りの方があまり判らない分、ある程度自分でも判るインテリアのマテリアルなどには拘りがあり、革内装だけはどうしても外せないアイテムなのですがこのSmart、内装はやたらバリエーションが用意されていて普通の革からナッパレザーまでなんでも取り揃えられており、そんな自分の要望にもしっかり応えてくれます。
とくにナッパレザーの限定車はプジョーの様にダッシュまで革張りが奢られていてシートなどは手触りもよくAudi同等の品質。これは素晴らしい出来栄えです。

しかし質感が充分すぎることが災いし、他のポップなデザインのプラスチック部分や薄いドア等をチープに感じてしまうのです。
それらは決してチープというのではなく、ファブリックを使った素のモデルと組み合わせられるとポップで楽しげな雰囲気を演出してくれる優れたデザインです。
しかし、ナッパレザーの高い質感と組み合わせるとそれ相応のモノを期待してしまい、どうしても不釣り合いな印象を感じてしまいました。

これは走りにも言えました。
最初に乗ったのは少しでも力の有りそうな最近出たというターボモデル。
スピードも結構出るようで、自分でも車酔いしてしまいそうなほどのガックン具合。はじめてとは思えないほど意のままに操れるパドルシフトを操っての運転はまさに人馬一体の面白さがあります。
ただ後に乗ったターボ無しモデルの方でも坂道などでの不安はあるもののSmartならではの楽しさは十分。
それに加えて静かでターボラグのギクシャクやターボに少々追いついていないブレーキも気にならないといったプラスアルファを感じました。

やはり設計段階からトータルバランスが考えられているオリジナルモデルの方に一日の長があるなと思いました。

でもそれより一番感じたのは他のクルマからの反応の違い..。
威圧感のあるクルマに少々疲れていた気持ちもあったのですが、無さ過ぎるのも大変そうだなととも思いました。
近所の公園の営業車のお昼のパラダイス、路駐の名所を通った時のこと。
午後の一時を憩う営業車が埋め尽くしているのは反対車線にも関わらずなかなか通してもらえず行き違うことができません。ようやく走り出し真ん中位まで来た時、どう見ても行き違えないのに国産のプチバンに乗ったオバサンが突っ込んできます。！行き違えないのは明白なのでこちらは停車させたのですが、オバサン構わず進んで行き、ついにミラー同士がごっつんこ。
しかしオバサン、あたって自分のミラーも倒れているのに気付きもせずにそのまま行こうとするのでさすがにクラクションで止めました。

Smart、そんなに存在感が薄いのか？

幸い非塗装のミラーだったので傷も付かずに済んだのですが、ウインカー付きのミラーなども多い今日この頃、勘弁してほしいものです。
TTだったらありえないシチュエーションで、小さいからと遠慮気味に走っていると結構怖い思いをさせられるかもしれないなと感じさせられました。

威圧感を感じさせないクルマがいいなと思ったりもしたのですが、こうした時にはやはりそれなりの車格が守ってくれるという部分もあるなーと軽いカルチャーショック。

やはりウチのように一台で済まそうとするにはちょっと割り切りが過ぎているのかもしれませんが、ちょっとした買い物などにはとても便利で人馬一体の楽しさはピカイチ！バランスの問題なども含めやはりお金持ちが二台以上持つのに適した車だなと思いました。

ラジカルなまでに根本を追求したSmart。
それだけに多くのことを気づかせてくれてとてもいい勉強になりました。

昨晩の豪雨が嘘のように晴れ珍しく天候に恵まれたFFM。
湾岸の事故渋滞の影響か出足は遅れましたが、多くの仏車が集まりました。

特に今年はプジョー復活の感がありました。
一時は絶滅危惧種かと思われた206もかなり復活。
いつもの定例エリア以外にも新たなシマを作るほど増殖していました。
208の登場などで動きがあるのでしょうか。

BKHさんをはじめとしたスタッフの皆様、たのしいイベントをありがとうございました。

そしてハイタッチは会場や休日の湾岸を通ったこともあり、ついに暫定1位獲得！

このアプリ、運転手よりも退屈な助手席にとってウケのいいアプリのようです。

仏車でなくなっても行き続けているFBM、今年も行って参りました。

今年の目的のひとつはハイタッチドライブ。
走る機会も少ないためなかなかハイタッチできませんが、FBMのような全国規模のカーイベントに行けばもう入れ食い状態？との期待です。
地元で1台タッチした後中央道では1台もタッチできないまま出口の諏訪ICに近づくと、画面上にお友達のはっちゃんさん登場！
珍しく諏訪ICの出口に渋滞ができていてその中を探してみると、すぐに実車発見！
まさに横をすれ違ってご挨拶することができました。

ハイタッチドライブの威力を実感した瞬間です。

そして会場入りし、フリマを流しているとBKHさんとお会いできFFMの情報をいち早く入手でき、フレンチシネマへ。
旅行先で見る映画は新鮮で毎年楽しみにしています。
今年の映画は第二次大戦モノだったので独車アウェー感。
会場は来場者が遅れているということで押し気味に始まったものの空席が目立ちます。
これは抽選会の当選確率高め？と期待虚しくかすりもせず..。
中央道で大きな事故がありお友達を含め多くの方が影響を受けたことを知ったのは宿にチェックインしてからでした。

昨年の宿はご飯は美味しかったのですが遠く離れた場所だったのでシネマも見られなかったり、食事を楽しんでいると前夜祭には遅れてしまったりと大変だったのですが、今年はベストロケーションなので時間にも余裕があり、入場してゆく仏車の群れを部屋の窓から眺められるのもまた乙なものでした。
ただし防音がイマイチでよく眠れませんでした。

二日目、目覚めてすぐにハイタッチで確認してみると白樺湖に滞在中のミルクマンさんや、かっ飛んでくる気プーさんなどお友達が今どこにいるかが判るのが宿に居ながらにして気分を盛り上げます。会場でもどこに駐めているのかが割りとピンポイントで判るのでお友達を探すのにもとても便利！
とハイタッチ持ち上げてみましたが、入れ食い？との期待も虚しくまだまだ普及率の低さを実感。
一日目など会場には自分ともうおひとかただけ、しかも双方とも仏車以外というありさま。
結局1日目4台、2日目5台と思ったほどの成果はあがりませんでした。
まだまだ普及の道半ば、バッテリーバカ食い問題やセキュリティなど色々な問題はありますが、こうしたSNSのサービスのなかではクルマとGPSをうまく絡めたみんカラならではのサービスだと思うのでどんどん普及してほしいものです。

さて二日目も、雨は予想ほどにはひどくもならず霧がかかった会場内を仏車が行き交う姿は幻想的な雰囲気でした。本会場は食べ物系が増えたような感じ。ミニカーは欲しかったものはあらかた手に入れてしまったようなので物欲に溺れることはありませんでした。

しかしそれよりも寒かった。車山をちょっと舐めてました。早めに退けようにもランチもつけているので帰れず、かといって部屋はチェックアウトしなければならないので寒い中休息もできません。以前の定宿のようにランチまでは使わせてくれる所のありがたみをひしひしと感じました。

さて帰路です。
今年のもう一つのテーマは高尾山まで延長した圏央道でのアクセスの改善でした。
横浜から中央道へはアクセスが悪く、ナビ等では横浜から一旦東京まで出て中央道に乗るルートが引かれます。しかし地理にも疎いし有料料金も余計にかかるので大抵は八王子または相模湖経由国道16号ルートを利用するのですが、ここの渋滞が半端じゃありません。
高尾山出口ができた圏央道を使えばかなりアクセスも良くなるのではと期待しました。
しかし、圏央道〜国道16号までは十分程度で行けるようになったのですが、そんなコトはすべて帳消しにしてしまうのが渋滞街道国道16号。
まったく動く気配のない渋滞のお陰で東京まで迂回して帰った去年より+2時間余計にかかってしまいました。

圏央道が東名まで伸びて、二日目ももっと楽しめるようになる日が待ち遠しいです。