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昨夜のダメ人間の会にて、「さかだち中」自主摂酒規制値の2杯を大幅に超える5杯+ワイン1杯を摂酒
直ちに健康に影響を及ぼす量では無いとはいうものの、また「筋緊張性頭痛」になってはツライので、今日は肝臓さんのご機嫌とりです

いやぁ‥身体に良い一日でしたぁﾎﾝﾄｶﾅ

フォトギャラリーをご笑覧くださいませ

お疲れ気味だったので、ある程度覚悟してましたが‥‥
結構な出費になりました

私は色々やってみたいので後悔はしていませんが、賢いのはお疲れになる度に海外通販で新品購入かもしれませんねﾂﾙｼﾃﾞﾖｲﾅﾗ

本来は、お疲れになる前に、セッティングを煮詰める為の【仕様変更】をお願いするのがOHの正しい使い方なのかもしれませんねｿﾝﾅｳﾃﾞﾊﾅｼ

もちろん、サイドターンの事ではありません

トヨタエンジンのエリエクにはABSが装着されています
電子デバイスの一種ですから、もちろんメリット・デメリットがあります
メリット：
・一気にロックする事が無くなり、タイヤにフラットスポットを作らなくてすむ
デメリット：
・コーナー進入時、一度ABS作動させた後踏力を抜き、あ、やっぱりも少し減速‥てな時、効かない
・スピンした後、後ろ向きにトロトロ進んでるのに、効かない
・右足が鈍る

デメリットの、1番2番はABSの制御に拠るもので、ロック状態を検知したあと、制御弁（マスタシリンダからABSのユニットにつながっている配管の先にあるソレノイド弁）が開くまでに時間がかかる‥その間は踏力による液圧をCutする‥（ロジックは知りません）事が原因の様です。
これを嫌って、サーキットではFUSEを抜いてABSレスで走られておられる方も多いと思います
私はヘタレでタイヤを減らすのがイヤなので、基本的にそこそこのABSならONで走ります
ですが、上記のモードに入ったら、サイドブレーキを引く事にしています

↓は今日雨が降り始めてからの走行‥‥しっかりスピンしていますが、サイドブレーキのおかげで、ぶつからずにすみました



雨中ベストラップは、72.7でしたｵｿｯ

雨の中では1ZZも大パワー車ですね

今日はエムオート　タカタ練習会という事で、午前中だけ走ってきました
今日の議題はノーマル(改)脚の具合を確かめる事とヒミツ実験（）です（バレてますが）

朝早起きし、アンダーガードを外してオイルパンにサーモテープを貼ろうと思っていたのですが、早くは起き上がれず‥布団の中で「ああそこなら、タイヤ外すだけで貼れるワイ」と思いつき、二度寝


↑コレを貼りました　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑やはり

さて、今日のタカタは、明日が占有で走れない事、1000円高速最後の事もあり、大盛況
おかげで5組ぐらいに分けられたので、私の走った組はみなさんマナーも良く、気持ちよく走る事ができました　まずは、一つ目の目的のノーマル脚。　やはり何時もの様な走り方をすると入り口から横向いてしまいます。　リヤサスを伸ばさない状態でのターンインを心掛けると愉しく走れました
タイムはベストで65.3秒‥先日のクワンタム装着時と0.2秒しか変わりません‥ベストとも0.7秒‥おそらく新コース入り口の3速コーナーを踏みっぱでいけない分だけの差ですね



愉しく走ると今日の気温（21～22℃）でも水温はジワジワ上昇してゆきます
2℃/ラップぐらいの感じで、クーリングして91℃ぐらい3周アタックして97～98℃程（ナンバー外し）
その状況で、サーモテープによると油温は110℃～115℃の間の様です。（110℃は色が変わってるけど、115℃は変わっていませんね）

今の状態だと、純正水冷オイルクーラーで充分油温管理はできている様です
　


愉しく走ってお腹が空いたので、ウコンラーメンを食べて帰りましたｱｰﾀﾉｼｶｯﾀ

ノーマルサスですが、タカタサーキットへ行ってきます

←が間に合ったので実験が愉しみです‥‥んが、早起きしてアンダーカバー外して貼り付けないと