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2010年12月18日

SBCの再設定

マスクを取ると鼻ティッシュになってるタキアです＠社内

EVO2化でSBCの再配管を行ったのですが、前に使っていたオートモード1.2k、ゲイン40の設定だとチョイと問題が起きています

チェックランプが点くとかそういう問題じゃないんですよ

ブースト計の針の跳ね上り方が洒落にならない A^^;

まるで2ストバイクのタコメーターみたいに、一瞬０．６ｋ付近でモタついた後に一気にすっ飛ぶ

SBCは一生懸命制御しようとしてるみたいなんだけど、ブーストが立ち上がった後にアクセル抜くのが遅れるとオーバーシュートで１．８ｋとか普通にかかっちゃう…

学習終わるまではそうでもないんだけどねぇ A^^;

EVO2化と外気温がいい感じに下がってるのもあるんですけど流石にブースト高すぎるし、何よりコーナー中とかにトルク変動ありすぎて使いにくい

Response/Keep Gainの項目でMILDに設定してやるとオーバーシュートは抑えられるけど、今度はちょっとブーストの立ち上がり方が物足りない A^^;

再度ゲインを下げて学習させるか、SBCのソレノイドバルブの取付位置を変えアクチュエータまでの配管をギリギリまで短くするか

って俺、SBCのソレノイドのIN－OUT逆に付けてるかも？？？

なんにせよ手直しと再調整を行ってみようと思います

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Posted at 2010/12/18 19:42:55

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とりっパー 2010年12月19日 2:57 早速こちらも財布のリミッターを解除してブレーキ流用キットを買いましたキャリパーが破格の値段で売ってたのでついでにやってしまおうとｗランエボ３の純正リアローターがあったのでついでに使えるか試してみます	コメントへの返答 2010年12月19日 14:35 流用となるとエボ４系でしょうか？俺はタイヤサイズの変更を考えているので、出来れば15インチが使える純正サイズでどうにかしたいと思ってますリアにエボ３が使えると選択肢が増えていいですねエンジン系チューンはもう少し馬力とトルクを出したいと思いますその後に足とブレーキのバランスを取ろうと思ってますー
yoshi@青コルト 2010年12月19日 18:09 そろそろSpec Rにしないと制御不可では？？？	コメントへの返答 2010年12月20日 16:01 元々、純正ECUでの設定ですしねぇ Spec R化も何気に悩んで居ります A^^; ヨッシー号の方はブーストの状態どうですか？
yoshi@青コルト 2010年12月21日 0:29 ブースト1.1、AUTO、ゲイン20でオーバーシュートはほとんどないですよ。そんなに立ち上がり早くしてもトラクションかからないのでは？（汗）	コメントへの返答 2010年12月21日 13:08 もっとマイルドな設定にしたいですね（それでも純正ソレノイドより速いですがみんなして試行錯誤しコルトのチューンを模索する時代も終わりを告げたようですこれからは使い易さや耐久性等の”質”が求められるでしょうしね A＾＾；
とりっパー 2010年12月22日 0:40 ブレーキの流用はグローバルのキャリパー流用キットを買ってGTO後期のローターを使います313パイありますからかなりでかいですねキャリパーをネットショップで偶然新品未使用が売ってあったのでシルビアs14・15純正キャリパーを使いました 24日にシェイクダウンして、今後のブレーキバランスについて考えたいとおもいますとりあえずはランエボ純正リアローターが使えるかがすごく気になって仕方がにいですね すいません長々と書いちゃいました	コメントへの返答 2010年12月24日 7:25 ブレーキは前後バランスもありますし、好み通り仕上がればいいですねうちは現状特に不満が無いのと、タイヤサイズ変更を考える際に15インチホイールも選択出来るってコトで純正サイズのローターで頑張れないかなーと思っています(~_~;)

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とりっパー 2010年12月19日 2:57 早速こちらも財布のリミッターを解除してブレーキ流用キットを買いましたキャリパーが破格の値段で売ってたのでついでにやってしまおうとｗランエボ３の純正リアローターがあったのでついでに使えるか試してみます	コメントへの返答 2010年12月19日 14:35 流用となるとエボ４系でしょうか？俺はタイヤサイズの変更を考えているので、出来れば15インチが使える純正サイズでどうにかしたいと思ってますリアにエボ３が使えると選択肢が増えていいですねエンジン系チューンはもう少し馬力とトルクを出したいと思いますその後に足とブレーキのバランスを取ろうと思ってますー
yoshi@青コルト 2010年12月19日 18:09 そろそろSpec Rにしないと制御不可では？？？	コメントへの返答 2010年12月20日 16:01 元々、純正ECUでの設定ですしねぇ Spec R化も何気に悩んで居ります A^^; ヨッシー号の方はブーストの状態どうですか？
yoshi@青コルト 2010年12月21日 0:29 ブースト1.1、AUTO、ゲイン20でオーバーシュートはほとんどないですよ。そんなに立ち上がり早くしてもトラクションかからないのでは？（汗）	コメントへの返答 2010年12月21日 13:08 もっとマイルドな設定にしたいですね（それでも純正ソレノイドより速いですがみんなして試行錯誤しコルトのチューンを模索する時代も終わりを告げたようですこれからは使い易さや耐久性等の”質”が求められるでしょうしね A＾＾；
とりっパー 2010年12月22日 0:40 ブレーキの流用はグローバルのキャリパー流用キットを買ってGTO後期のローターを使います313パイありますからかなりでかいですねキャリパーをネットショップで偶然新品未使用が売ってあったのでシルビアs14・15純正キャリパーを使いました 24日にシェイクダウンして、今後のブレーキバランスについて考えたいとおもいますとりあえずはランエボ純正リアローターが使えるかがすごく気になって仕方がにいですね すいません長々と書いちゃいました	コメントへの返答 2010年12月24日 7:25 ブレーキは前後バランスもありますし、好み通り仕上がればいいですねうちは現状特に不満が無いのと、タイヤサイズ変更を考える際に15インチホイールも選択出来るってコトで純正サイズのローターで頑張れないかなーと思っています(~_~;)

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