BowZのブログ一覧

今年も皆様には色々とお世話になりました。

ありがとうございました。



今年も残すところあと僅かになりましたね。

皆様はもうそろそろ正月休みに突入でしょうか。
うらやましい限りです、
私は元旦の昼過ぎまでお休み無しでございます。
とまぁ愚痴は置いときまして。



最近カーボンへの関心が益々高まっていく私ですが、
先日ブログで上げました

カーボンインテーク① ②は来年以降の物欲リスト入り
インパネフェイスキットは発注済（来月中旬くらいに到着予定です）

なんですが、

眠っていた私のカーボンフェチに火をつけるきっかけになった物が到着しました。

コイツです。

カーボン風ステアリングホイール





多分といいますか・・・
間違いなく
リアルカーボンではなくカーボン柄だとは思います。


ebay徘徊中に見つけて、思わずポチリとしちゃいました。
どういういきさつで出来たものかも全く解かりませんし、
クオリティーも解からないしで、
ポチるのはかなり勇気が必要でしたが、
あまり期待せずに、失敗してもコレをベースに加工するかヤ○オクで売り飛ばせばいいやと思って気軽にいっちゃいました。

本当はマグナムかチャージャーSRTの純正レッドステッチ+カーボン柄レザーのハンドルを探してたのですが、いつまで待ってもなかなかいい出物がなくてこいつに浮気しちゃいました。


で現物は、

まぁこんなもんか。

良くもなく悪くもない

気分で変えるには良いかな

内装にカーボンを増やした時にはそれなりに見えるかな

とそんな感じです。


恐らくアメリカンにしてはまともなクオリティーだと思います。
明らかに後から加工した形跡は見当たりませんのでね。


とりあえずはコイツにもお約束のパドルを装着して
気分でハンドルも交換しちゃおうかなって考えてます。

もし日本でカーボン加工なんてしたら片手どころか両手近くの出費はいきそうなので
お遊びで変更するにはまぁいいかなといったところでしょうかね。

それにパドルシフト化の作業中の貸し出しにも使えるしね。



さてと来年はどこをカーボン化していこうかしら。


それでは皆様よいお年をお迎えください。

今夜はお家で焼肉です。


先ほどオミートホープさんへ頼んでいたお肉を引き取りに行ってきました。

今から美味しくいただきます。



塩タン
　
ラムシン

イチボ

ハラミのササミ

に叙々苑のタレです。


偽装されてないかこの口で確かめます。

いやぁ～毎日寒いですね。

今年も残すところあと1週間余りとなりましたが、
新年早々お暇な方々へプチオフのお知らせでございます。

銀蠅兄弟の生みの親に変わり告知させていただきます。


その生みの親である東海の「でろい方」がもしかしたら銀蠅号を手放しちゃうかもしれないので、（←まだ未確定のようですが・・・万が一に備えて）その前に最初で最後？の

「Team Silver Flyの集会　みんなでギンギンなところを並べましょう」

を開催いたします。


近畿、東海の銀色の方々は強制参加でございます。


日程　１月３日（日曜日）
場所　大阪予定
時間　昼頃から～気が済むまで
まだ日程しか決まってませんが、
この日に開催することは決定いたしました。



参加資格は以下の方です。
　
①LX系のギン色　
②ギン色
③あそこがギンギンな方
④あそこをギンギンにしてくれるお姉ちゃん
⑤昔はおれもギンギンだったという方

正月早々からお暇なギンギンな方々の参加をお待ちしております。

場所などの詳細はブログか掲示板で追加発表させていただきます。
正月なのでお店なども開いてないところが多いので、遊びや食事などいい案があればお知らせください。

別にあたしゃ幹事ってわけではなく、ただの広報ですので皆様よろしくお願いします。

先日購入したＴｒｉｎｉｔｙをちょこちょこと触るにあたって、説明書をボチボチと読んでいたんですが、
そこで気づいた点を書いてみたいと思います。

おそらく皆さんが一番気になっている部分だと思いますが、

Ｔｒｉｎｉｔｙは使いまわし出来るのか。
一台で何台もの車のチューニングを出来るのか。

説明書にはこのように書いてある文章がありました。


↓　説明書のP8 Step 4




チューニングしようと進めていくとＴｒｉｎｉｔｙは元の車両側のノーマルデータをＴｒｉｎｉｔｙに吸い出して"Original Backup"としてその車両のオリジナルデータを保存してくれます。
バックアップデータは車両に再インストールされるまでＴｒｉｎｉｔｙに保存されます。

またディーラー保証を受ける時や排ガスなどのエミッションテストを受ける時などはノーマルデータに戻してくださいとありますね。

一度Original BackupをとるとＤｉａｂｌｏのチューンデータにアクセスすることができるようになります。
要するにバックアップを取らないとパフォーマンスチューニングのステップに進めないということですね。


↓　説明書のP11 にはOriginl Backupのことが書かれています。



この項目の下のほうに

Ｔｒｉｎｉｔｙを他の車に使おうと思っても、Original Backupしたデータを元の車両に再インストールされてVIN LOCKされていない状態に戻さないと他の車のチューニングは出来ません。

という内容が書かれていますね。

まだ未確認ですが、Original Backupを取るとVINナンバーも自動認識されてVIN ROCKがかかるんだと思います。
ちなみにVINナンバーを入力する行為はありません。


↓　説明書のつづきにOriginal Backupデータを車両に再インストールする方法がかかれています。



再インストールが終われば、Ｔｒｉｎｉｔｙと車のロックが解除されて、他の車にＴｒｉｎｉｔｙを使ったり、ディーラー保証を受けたりすることができると書いてあります。


↓　説明書のP32のFAQ'sで上記の内容が簡単に説明されています。



Q：Ｔｒｉｎｉｔｙは同時に一台以上の車のチューンができますか？

A：同時に一台しか使えません。しかしながら永久にVIN LOCKされるわけではない。
Original Backupを元の車両に再インストールしてＴｒｉｎｉｔｙが工場出荷状態にリセットされれば他の車のチューンニングをできます。


Q：trinityを複数の車両で使用することが出来ますか？

A：はい,OBD-Ⅱポートがある車両には使えます。
トラブルコードのチェックとクリアー、データモニタリング、レーシングファンクション機能が使用出来ます。
しかしパフォーマンスチューニングや他のチューニングモディファイはできません。



とながながと書いてきましたが結論は

TRINITYは複数の車両に装着が可能だが、
機能は制限されてトラブルコードのチェック＆クリアーやモニターとしての機能しか使えない。
チューニングデータのやり取りはオリジナルバックアップを取ってVINナンバーロックがされた車両にしか使えないということです。

ということで、リミッター解除などでの使いまわしも残念ながら出来ません。

やっぱりリミッターをカットするには1台につき１台のＴｒｉｎｉｔｙかPredaterが必要です。
ちなみにPredaterは車種別専用設定ですが、Trinityは車種別でななく一台でいろんな車種に対応しています。

ちなみに最近寒すぎて、車両側へ接続してのチューン作業の確認はまだしておりません。
なのでまだディーラー車でも問題なくチューニングできるのかは未確認です。
ということでもうしばらくお待ちください。

クライスラーディーラーから年末の挨拶の電話がかかってきました。

どうやら、その営業マンの今年最初の納車は私の車だったようで、
それを思い出して電話をかけてきてくれました。

そうですなかなか手ごわかった多摩クライスラー、武蔵野店の営業○○さんです。

大阪人の値引き交渉も全国のクライスラーディーラーで販売数第一位の関東人のこの方には勝てませんでした。


東京から大阪への納車で、ディーラー保証が付いているとはいえ
車の様子を知ることが出来ないので年に数回ですが、電話をくれて気にかけてくれます。


で、今回は年末の挨拶と車の調子の他に、

「誰かSRT-8　ブラック」欲しい方いませんか？」

ということです。

2006年モデル
300C　SRT-8
ディーラー車
走行53000km
ブラック
認定中古車保証付き

車両価格　￥3,180,000-　（諸経費諸費用別途必要）

→￥3,080,000-　（諸経費諸費用別途必要）


詳しくはこちら↓↓↓

http://fivestartoto.com/usedcar/details.php


ちょっといい意味での訳ありなのでかなりお安くなっております。

訳ありはここでは書けませんので、興味がある方はメッセージください。

走行距離は50000kmオーバーですが、
ディーラー車のブラックのSRT-8がこの値段で買えます。


300Cへ乗換えを検討している方や
3.5Lが入院中の方等
いかがですかぁ～。


PS.私は紹介はしますが、営利目的ではありませんので完全ノータッチです。