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4月21日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

購入時の走行距離　13621km
現在の走行距離　　23778km

1年間乗った走行距離およそ1万km
私的には随分走った感じ。

この車になって遠出がし易くなりました。
前のGDだと快適性が低かったので、遠出は好まなかったですが、ロングドライブが遥かに楽になりました

重量こそ重くなりましたが、燃費は上がっているし、パワーも必要十分
何よりもボディ剛性が格段に上がっているので、5人乗車でも高速安定性が高い。
なので、サスを硬める必要もないし、社外パーツによる補強なくても気持ち良く走れる。
快適性と操安性が高次元でバランスされています。

サーキットでのタイムを突き詰めて行くと、色々やる事もあるでしょうが、その分消耗品の交換サイクルが早くなったり、快適性が失われたり、難しい問題が沢山出てくるので、このような車をノーマルで乗るのが、一番合っている状況です。

あと、限定車に乗る悦びというのも、それとは別にあります。今までは「チューニングして同等のパフォーマンスを得る方がお得！」と思ってたのですが、いざ乗ってみるとこれはこれで良いものです。所有する悦びがありますね。


■この1年でこんなパーツを付けました！

　WRCクランクプーリー
　サムコ　インダクションホース
　純正IC圧損低減加工
　HKSフラッシュエディター（リミッターカットのみ）
　ブリッツ　タッチブレイン（OBD情報＋油温、油圧表示）
　プローバー　ローダウンスプリング
　K&N 純正形状エアークリーナー
　などなど
　基本的には、ノーマルの潜在能力を上げる方向で弄りました。

■この1年でこんな整備をしました！

　ライトな整備ばかりです。
　整備手帳を参照下さい。
　基本的に記録に残すようにしています。
　初めて作業する人にも参考になるような体で記録してるつもりです。

■愛車のイイね！数（2017年04月20日時点）

　110イイね！

■これからいじりたいところは・・・

　サイドアンダースポイラー付けたい。
　ブレーキパッドの合わせ込み
一発のタイムを狙うならば、条件合わせてタイヤの力を借りるべし。
　

■愛車に一言

　サーキットで走り倒すには、もったいない車なので、ライトなスポーツ走行を楽しみます。


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記念に洗車してみた。